Schöne Bescherung:
Der Motor meiner Wolga (Bj. 81) war in die Jahre gekommen. Km-Stand unbekannt, da erstens der Zähler nur bis 99.999 km zählt und zweitens mangels Qualität mehrmals ausgewechselt wurde. Leidiges Thema waren Zündaussetzer durch Verkokung der Zündkerzen aufgrund von zu viel Öl im Verbrennungsraum.
Also ein überholter Motor muss her. Die Angebote vor einem Jahr waren sehr, sehr dürftig. Aber in Bulgarien (Plovdiv, Pazardshik), da bietet einer einen grundüberholten Motor (ZMZ 24D) für 3.150 € an. „Man spricht deutsch“ sogar. Kurbeltrieb bearbeitet, neue Lager, Kolben und Büchsen neu, Zylinderkopf total überholt, Wapu, Lima und elektr. Zündung neu, usw. Nach einigem Hin und Her den Motor bestellt und anliefern lassen. Erste Überraschung, nichts paste so richtig: Andere Schlauch-Ø und Winkel der Fittings, Luftfilter-Befestigung, ausgerissene Gewinde für Kupplungszylinder usw. Hinterher wurde zugegeben, dass der Motor aus einer bulgarischen Buchanka stammte.
Nach ca. 1,500 km begann der Motor im Bereich des 1. Zylinders, besonders im Leerlauf, leise zu klopfen und wurde allmählich lauter. (nach 488 km waren Motoröl- und filter erneuert, Kopfschrauben nachgezogen und Ventile eingestellt worden). Wäre demnach ein Garantiefall gewesen. Aus BG kamen leider nur leere Versprechungen, sich um den Fall zu kümmern (Monteur schicken usw.).
Der Versprechungen überdrüssig bin ich nun selbst aktiv geworden.
Motor raus, Kopf runter, 1. Zylinder Kolben und Büchse ausgebaut. Stellt sich nun heraus, dass alle vier Kolben und Büchsen uralt und keinesfalls neu waren. Man hat lediglich mit einer Art Bürste zu den alten Honriefen neue angelegt. Der Kopf in BG wurde bearbeitet (ob neue Ventilführungen eingebaut wurden, wissen die Götter).
Das Klopfen kam von einer kleinen Fressstelle am Zylinder als auch am Kolben. Kein Wunder, die mir nach der Lieferung zur Verfügung gestellten Fotos und Videos zeigten, dass der Probelauf nach der sogenannten Grundüberholung ohne Anschluss an eine Kühlung des Motors, d.h. ohne Kühler und Füllung, durchgeführt wurde.
Die anderen drei Büchsen weisen mehr oder weniger feine bis grössere Riefen auf.
Z.B. fehlten die dicken Spezial-Unterlegscheiben unter den Zylinderkopfmuttern (M11 x1). Dafür war ein Durcheinander von eingedrückten, verformten Scheiben M12 eingebaut. Eijajei, eijajei ……
Der Lieferant hätte nach geltendem Recht bei dem vorliegenden Garantiefall den Mangel kostenlos, inkl. Material, Arbeitsleistung und Transport, beheben müssen. Haha.
Also Finger weg von diesem Rosstäuscher aus BG.