Bei den Temperaturen der letzten Tage ist mir ne Pfütze Kühlwasser unterm Auto aufgefallen.
Frostschutz is genug drinne. Warum ist das so?
Sollte ich das Kühlwasser im Winter besser ablassen?

Die alles entscheidende Frage! WO KOMMT ES HER? Solange die nicht beantwortet ist, ist allea andere vertane Zeit. Bis wieviel Grad ist denn Dein Kühlmittel frostsicher? Gemessen, nicht geschätzt! ( So eine Wasserkühlung ist schon anschpruchsvoller als ein Luftgebläse )

Hey hey! Irgendwo am Motor suppts raus.Werd ich wohl nicht mehr rausfinden wenns nicht wieder do kalt wird.
Hab ihn dann mal warmlaufen lassen und da war nix

Kann verschiedenes sein, durch die Kälte zieht sich alles zusammen (Du weißt ja wie das ist?! ), also können mal Dichtungen lecken. Kann an der Kopfdichtung sein, kann die Wasserpumpe sein, da gibt's mehreres. Beobachten und gut. Nur nicht vergessen!

Werd ich wohl mal so tun.
Desweiteren ist mir aufgefallen das er doch ein wenig klackert.
Kann man die Ventile einstellen?
Jetzt nich denken: Wie blöd is der denn!
ICK WAR TRABI-SCHRAUBER!

Ja, MUSS man. ABER nich so hastig. Lieber tickern als zu eng! Bei zwanzig Grad Umgebungstemperatur erstmal Zylinderkopf nachziehen mit 85Nm im Uhrzegersinn von der Mitte ausgegangen. Dann Ventilspiel prüfen. 1.+ 8. Ventil bei ca. 20°C 0,30-0,35mm (besser 0,35mm) 2.-7. Ventil 0,35-0,40mm (besser 0,040mm). 1. Zylinder einstellen - 1. Zylinder auf Zünd-OT, d.h. 4. Zylinder (Gegenzylinder) befindet sich im Gaswechsel, man spricht von Ventilüberschneidung, Einlaß öfnet, Auslaß schließt. Das Gleiche dann für die anderen Zylinder. Und niemals zu eng, lieber zu weit und er tickert leicht, dann kannst Du sicher sein, alle Ventile schließen. Bei zu engem Ventilspiel kann es sein, dass nicht alle Ventile schließen und Dir somit unter Umständen verbrennen und da ist der Wolga empfindlich! Ich will Deine Kompetenzen auf keinen Fall unterschätzen aber kennst Du jemand der ERFAHRUNG mit Ventilspieleinstellung hat. Der runde Motorlauf hängt beim Wolga sehr von den GUT eingestellten Ventilen ab. Du solltest sie ca. alle 5000km prüfen und ganz wichtig - BLEIERSATZ im Sprit fahren!

Bleiersatz bin ick schon inne Pappe gefahren. Da weiß ick bescheid. Also ist Ventile einstellen für einen Westschrauber kein Problem?

Ost-, West-, Nord-, Südschrauber, iss schnuppe. hauptsache er kennt sich aus und is kein Besserwisser!

Ja Rüdi, Du hast ja vollkommen Recht, beim 21er und UAZ ! Aber nicht beim 24er, der soll mit 80-90Nm angezogen werden. Ich hoffe doch Socke hat so viel Gefühl, dass er merkt wenn ein Bolzen weich wird. Und keine Sorge, die Dichtung und den Kopf machst Du so schnell nicht krumm. Es ist bei Ihm ja auch nur bei großer Kälte undicht und da muss mann ja nicht gleich alles neu machen, oder?

DerUAZ-Motor und der 24er-Motor werden oft für die gleichen gehalten, ist aber nicht so. Der UAZ-Motor iste eigentlich ein 21er mit 24er Innereien und 24er Kopf. Zu unterscheiden am Steuerdeckel vorn und den Seitendeckeln links. Demzufolge bei Einstelldaten/Anzugsmomenten eher die für den 21 als die vom 24er nehmen.

Danke erstma für die Tipps!
Werd jetzt erstma auf besseres Wetter warten und dann beobachten.
Man könnte das Wasser doch über Winterauch ablassen, oder?

Neee, da trocknen die ganzen Dichtungen ein. Und auch so is nich so gut wenn da so viel Luft ran kann, da rostet nur alles.