Hier ein Tip zur anhaltenden Rostvorsorge beim Wolga-M21!
Man fährt mit ausreichend Motoröl in der Ölwanne den Wagen auf Betriebstemperatur! Vor Fahrtantritt vergewissert man sich, dass im Ansaugkrümmer ein kleiner, ich betone KLEINER Riss ist! Ist dieser vorhanden, fährt man einige tausend Kilometer. Durch den Riss erhält der entsprechende Zylinder ein zu mageres Gemissch aufgrund dessen er zum überhitzen neigt und es schließlich zum Durchbrennen des Kolbens kommt. Ab jetzt beginnt die Konservierung des Unterboden. Der durchgebrannte Zylinder arbeitet jetzt als Ölpumpe, wobei der Druck im Kurbelgehäuse steigt und das Öl zu allen Öffnungen ausspritzt. Bei zügiger Autobahnfahrt (Tempo 90/95Kmh) verteilt sich nun das austretende Öl gleichmäßig am Unterboden. Dieser Vorgang sollte alle 3Jahre wiederholt werden um Dem Rost gründlich vorzubeugen! 
P.S: Ich hab am Sonntag wieder konserviert! 
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Mein Beileid zu solch einem Motorschaden.
Hat sich denn die Hitze nicht am Wasserinstrument bemerkbar gemacht oder warst du auf der Autobahn zu sehr damit beschäftigt, eifrig abzugrüßen und allen Ungläubigen zu winken, die noch nie so einen schönen Wolga auf der Autobahn gesehen haben *griiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiins*
Mal Spaß bei Seite.
Ist denn der Motor noch zu retten und woher bekommst du (preisgünstiger!!!) neue Laufbuchsen und Kolben??? Hat die Kurbelwelle was abbekommen? Solange der Öldruck steigt, ist ja noch Öl drin, wenn das Öl aber komplett in Richtung Unterboden und ins Freie verteilt wurde, hört die Schmierung auf und es wird höchst brisant für alle Laufflächen. Mich würde also das genaue Ausmaß des Schadens interessieren und ob du es selber reparierst oder Hilfe eines Motorinstandsetzers (wenn ja - welcher) in Anspruch nimmst.
Mir steht nämlich auch eine Motorrevision bevor und da ich sowas noch nie gemacht habe, wäre ich für hilfreichen Erfahrungsaustausch sehr dankbar.
Bis denn dann
Es grüßt datt Rüdi
PS: Mein Unterboden ist übrigens mit Bitumen zugeteert und das nicht zu knapp ...
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So Motör is raus, auseinander und Schadensbegutachtung erfolgt! Schaden hält sich in Grenzen! Kurbelwelle und Lager haben nix abbekommen! Neue Buchsen und Kolben und weiter geht's mit Rennfahren! 
Eine Frage stellt sich mir, wozu braucht man Kolbenringe??????????? Dafür, dass an Zyl. 2 nur noch der Ölabstreifer, an Zyl.1+4 jeweils ein Kompressionsring fehlten lief er noch ganz ordentlich! 
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