Hallo,
Ich stehe gerade in Rumänien und wollte einen wolga m24 überführen. Es gab grad einen Schlag Richtung getriebe und nun tritt Öl aus der Hülse zwischen Getriebe und Kardanwelle.
Kann mir jemand sagen was das ist? Ich verzweifel hier gerade.
Kann man so weiter fahren? Was ist das Problem?

Bitte um hilfe

Lennart

Moin
Wahrscheinlich Simmering defekt.Ursache für den Schlag könnte sein das sich das Lager verabschiedet hat oder kurz geklemmt hat.Ölstand prüfen ,schauen das das Spiel am Ausgang des Getriebes nicht zu groß ist und wenn kein mahlendes Geräusch beim fahren dann versuchen bis nach Hause zu kommen .Gruß

Wenn Öl zwischen dem Gelenkwellenschaft und dem Getriebehals austritt, liegt es höchstwahrscheinlich an den verschlissenen Wellendichtringen (!!) und der evtl. verschlissenen Führungsbüchse (weniger wahrscheinlich). Das kann aber nicht die Ursache für den "Schlag" sein. Sind das vordere und das hintere Kreuzgelenk der Gelenkwelle in Ordnung? Wie sieht es aus mit dem Spiel zwischen den Kreuzen und den Lagerbüchsen? Hat eines der beiden Gelenke einen Schaden, läuft die Gelenkwelle nicht mehr 360° rund und überlastet die Lagerung. Lässt sich durch den Einbau neuer Gelenke auch am Strassenrand beheben. Mit einer beschädigten Gelenkwelle nach D zu fahren ist nicht ratsam. Da sind etwaige grössere Schäden am Getriebe und an der Hinterachse möglich.

Ich bin gestern in eine Werkstatt gerollt. Es gab zwei Probleme. Einerseits kam der Schlag von der Kupplung. Hier hat sich einer der Dorne (?) gelöst, die glaube den Kupplungsgeber im Position halten. Dieser Dorn fiel in das Kupplungsgehäuse und wurde von der verzahnten Scheibe in das untere blech des Gehäuses gerammt bzw von dieser herumgeschleudert. Im Deckel ist nun ein Loch dadurch. Die Werkstatt meinte, dass es aufgrund des zweiten Dorns kein größeres Problem ist und ich erstmal weiterfahren kann.
Ich hoffe der zweite löst sich auch nicht noch. Das würde sicher eine Demontage von getriebe und kupplung bedeuten?

Desweiteren meinte auch die Werkstatt, dass der Simmering an der Getriebeausgangsseite defekt ist. Wurde Öl aufgefüllt und nun kann ich erstmal weiterfahren. Nach 600 km wurde das getriebe bisschen lauter, werde morgen zu einer Werkstatt fahren und Öl auffüllen lassen.

VG Lennart

Naja, vom Wolga sollte man nicht nur Werkstätten beschäftigen, dann wird die Freude nur kurz sein. Kupplunssache ist unklar, was Du beschreibst. Das originale 4 Ganggetriebe hat keinen Simmerring oder auch Wellendichtring genannt an der Eingangswelle, wenn man hier zu viel Öl auffüllt, läuft es in die Kupplung, an der Ausgangsseite sind zwei Simmerringe verbaut, hier ist ein Austausch kein Problem ..

Ich schrieb ja, Ausgangsseite zwischen Getriebe und Kardanwelle.
Da ich gerade den Wolga von Moldawien auf eigener Achse nach Deutschland überführe (ich befinde mich gerade in Ungarn) ist eine Reparatur am Straßenrand ohne die passenden Teile nervenaufreibend bis nicht machbar. Da fahre ich lieber in eine Werkstatt und gebe 10 Euro aus anstatt mir alles zusammenzukaufen, mich unter die Karre zu quetschen um das Öl aufzufüllen.
Zuhause mit den Möglichkeiten sieht die Sache dann anders aus.

Hey. Ich bin heute gut zurück in Dresden angekommen und hab mich gleich auf die Suche nach dem passenden Simmering gemacht.
Hat jemand eine gute Adresse für Ersatzteile? Sonst muss ich meine moldawischen Kontakte mal fragen.
Wäre ja gut wenn es eine Website oder begnadeten Schrauber gibt. Habe bisher nur paar Teile im Sausewind-Shop gesehen.

...Habe Avtoclassika gefunden, die schreib ich mal an.
Gibts sonst gute Werkstätten die sich mit den alten Russen auskennen? Am besten in Sachsen?

Moin
Schau mal bei Ural Hamburg oder Sausewind rein ,die haben ne ganze Menge Kram
Gruß

Hier finden sie die Daten der beiden Wellendichtringe, GAZ-Nr. 24-1701210, am Getriebeausgang

Zitat von 2kgKnackwurst im Beitrag #4

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... Einerseits kam der Schlag von der Kupplung. Hier hat sich einer der Dorne (?) gelöst, die glaube den Kupplungsgeber im Position halten. Dieser Dorn fiel in das Kupplungsgehäuse und wurde von der verzahnten Scheibe in das untere blech des Gehäuses gerammt bzw von dieser herumgeschleudert.
Ich hoffe der zweite löst sich auch nicht noch. Das würde sicher eine Demontage von getriebe und kupplung bedeuten? ...

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Moin
Das ist der Bolzen der vom Kupplungsnehmerzylinder in die Kupplungsgabel welche auf das Drucklager drückt .Davon gibt es nur einen .An dem ist auch das Gegenstück zum Einstellen .
Gruß

Wozu lag denn dann der zweite Bolzen in dem Deckel? Das macht ja garkein Sinn :-D Hat vielleicht der Vorbesitzer als Ersatz dagelassen ;-)

Mach am besten mal nen Foto .Prinzipiell sind an der Kupplung 3 Hebel zum betätigen des Automaten und eine Stange mit Kugelkopf für die Gabel .
Gruß

Der Werkstattmeister war bis heute im Urlaub, daher kam ich an den Bolzen nicht ran.
Hab mal zwei Fotos angehangen.

Laut Teilekatalog sollte da eigentlich nur ein Bolzen verbaut sein

Das ist doch das Gegenlager für die Kupplungsausrückgabel (ET-Nr. 11-7576) das mit einer Schraube M10 x 32 (ET-Nr. 201521) an die Kupplungsglocke angeschraubt ist. Siehe GAZ 24 Reparaturanleitung (Ausgabe 1979) Bild 98. Geht nie kaputt.

Lassen sie sich das "Multicolor album Car Volga GAZ-24, 1980" (Многокрасочный альбом "Автомобиль "Волга" ГАЗ-24", 1980 год) für 1200 Rubel von Retrodetal kommen. Das ist für relative Laien alles bilderbuchmässig dargestellt. Lohnt sich!

Hey, meine Frage ist ja nur, ob denn nicht nur ein Bolzen verbaut sein sollte!
Ich mein, in der Kupplung sitzt der Bolzen an der richtigen Stelle.
Dieser ZWEITE Bolzen kam mir bei der Demontage der Kupplung entgegen. Da sollte doch garkeiner sein, oder?

Richtig da ist nur einer der in die Gabel geht.
Gruß

Noch ne Frage, gab es nur eine Getriebevariante? Reparaturanleitung und Teilekatalog passen nicht so ganz zu dem Getriebe, das verbaut ist