hmmm ich habe nur von einen Russen mal gelesen in sein Blog, dass er sein 24er auf 263PS gebracht hat. Hat er aber den Getriebe Übersetzung komplett überarbeitet. Ich finde Moment den link nicht. Er meinte noch auf sein Seite, dass es einfacher ist einen anderen Motor einzubauen.
Von Spritverbrauch habe ich noch nichts gesagt...

Hallo, hast Du nur optisch getunt oder auch technisch? Bin auch gerade am " pimpen ".

Das Problem beim ZMZ-402 Motoren, dass es zu wenig Luft aus der Auslassventil leistet. Das heisst: es läuft praktisch mit 1.8L Hubraum. Die restlichen 0.7L hast einfach nicht da. Du kannst es korrigieren wenn du den Auslassventil und Auspuff grösser machst, oder Sport Nockenwellen rein (Nockenwellen kosten ca. 250 Euro), oder besten beides. So könntest du den 150PS grenze ankratzen. Höhere Drehzahl über 3500RPM vergiss es am besten. Das Oeldruck wird dabei zu gross.
Andere Möglichkeit wäre noch den Hubraum auf 2.9L zu grössern, aber brauchst den Block von ZMZ-411 (glaub, schnell aus den Kopf).
Modernisierung der Oelfilter wäre noch mein Tipp, damit du zumindest den Oeldruck niedriger hast.
Vergaser würde ich dir den K151c empfehlen, Motor Läuft damit viel Ruhiger und verbraucht weniger Sprit, bei leicht erhöhten Leistung.
(Wenn du den K151c brauchst kann ich dir das günstig anbieten. ist noch nie gelaufen, oder andere Motorteile.)

Gruss

Peter

Hallo, Danke für Deine schnelle Rückantwort. Momentan steckt bei mir ein 4021- er Motor drin..mit Vergaser K 151..ich weiss die guten Eigenschaften zu schätzen und möchte keinen anderen Vergaser mehr verbauen, es braucht nur etwas Feingefühl für die Einstellung. Steuezeiten hier hoch interessant. Beschäftige mich gerade mit den verschiedenen Nockenwellen..hab nun mal die Ventilerhebungskurven aufgenommen. Will nun nen 24-er Block auf 3Liter umbauen, mit umgeschliffener Nockenwelle, desshalb meine Anfrage, man kann sich ja auch mal über Erfahrungen austauschen. Mfg

Naja,
ZMZ-402er Familie und tuning, weit kommst du sicher nicht. Wobei wenn du ein ZMZ-411er block hast, hast du jah 2.9L. Ich könnte jah bei den Russen nachfragen wie viel der spass kostet, wenn du es willst?

Du brauchst dann auch neue Kolben Schwungrad usw. (hab grad nicht im Kopf.)



zum Nockenwellen die tuningzeiten:

402 - -----------------------15-------25--------35-------45--------55-------65
Ventilhub mm
Aufnahme----------------10.8-----11.1-----11.4-----11.7-----12.0-----12.3
Abschlussball------------10.8-----11.1-----11.4-----11.7-----12.0-----12.3
Auspuff Phase, deg.-----49-19---54-20---59-21----64-22----66-28----71-29
(Vor BDC - nach OT)
Die Einlassphase, deg.-20-50---21-55---22-60---23-65----28-67----30-72
(Vor BDC - nach OT)
Overlap, mm--------------0.95-----1.05-----1.15-----1.25----2.0-------2.1


15:erhöht Drehmoment bei 2.4L beim niedrigeren und mittleren Drehzahl. bei 2.9L auf niedrigeren Drehzahl.
25:erhöht Drehmoment bei 2.4L in gesammten Arbeitsbereich. bei 2.9L bei niedrigeren und Mittleren Drehzahl.
35:erhöht Drehmoment in gesammten Arbeitsbereich. Achtung nur für 2.9L!!!
45:erhöht Drehmoment nur bei mittleren und hohen Drehzahl. Nur 2.9L!!!
55-65: Sport Nockenwellen. nur 2.9L

Ich gebe keine Haftung über die Richtigkeit der Steuerzeiten.

Hallo Peter, Danke für die fachlich kompetente Info, das bringt mich etwas weiter. Sollte ich mit meinem Block nicht weiterkommen, werde ich mich nochmal mit dem 411Block an Dich wenden. Hab 'ne Nockenwelle 4022.1006015-20 und möchte diese umschleifen lassen. Zum Motorblock hab ich einen neuen 24 er Block. Hab noch Kolben mit Büchsen da, Durchmesser 97mm von einem Fremdmotor. Hier muss ich den Block und die Büchsen umarbeiten, somit käme ich auf ungefähr 3Liter. Mich würde brennend interessieren ob der von Dir angegebene 2,9Liter Motor einen anderen Hub hat oder ob dieser auch einen Hub von 92mm hat. Vielleicht kannst Du das noch herausbekommen. Mfg

PS. bei der oben angegeben Nockenwelle ergibt sich ein Ventilhub von 10,4mm und ein eine Überschneidung von 0,6mm

Die 411er Kolben haben eine durchmesser von 100mm, aber du könntest es auf 100.5mm vergrössern. Mehr geht es nicht. Also jah, die sind grösser. Vielleicht bestimmt weisst, dass du den Zylinder (Büchsen) Wand selber nicht unter 5mm schleifen darfst. Mit 97mm dingen, könntest es knapp hinkriegen. Aber bei 100mm kannst du es knicken. (wenn ich zuhause bin könnte eine CAD Zeichnung anfügen und etwas bemessen, damit du den Problemtik auch erkennst an den standart Block.)

Zum Nockenwellen: Ich meinte, dass die tuning Nockenwellen runder sind, also müssten zunehmen an den rundigkeit und grösse, nicht umgekehrt?

Bau bitte dan Ölfilter um, und nehm eine Ölpumpe von den GAZ 2410 wenn du den Hubraum vergrösserst. (so ein tipp neben bei , fast vergessen zu erwähnen)

Habe mich glaub zulange mit den Tuning von den dingen beschäftigt. Wobei ich schlussendlich entschiden habe ein andere Motor zu nehmen.

PS: die überschneidung chek ich noch ab. wenn ich zuhause bin.

Hallo, Pumpe vom 24-10er und Umbau auf aktuellen Öl filter liegt schon bereit.Die neuen Büchsen bleiben bis auf den Bund wo sie in den Block sollen erhalten..nur unten bleiben mir dann 1, 5mm Wandstärke. ..das wird schon etwas dünn. ..aber bei Mercedes Büchsen haben ich das schon gesehen... Bleibt der Hub beim 411 bzw410 gleich? Mfg

der 411er hat standartgemäss so dicke Büchsen wie bei 402 glaub ich, sollte nicht so hohe unterschied zeigen. 411 und 402 sind Praktisch baugleich, aber der 411 wurde 100mm Kolben eingebaut.

Sind für vernünftiges Geld die Kolben 100mm und Büchsen zu bekommen? Weil bei meinen müsste ich um ca.3, 5mm den Block kürzen, da meine Kolben etwas kürzer sind?

Also wie ich schon erwähnt habe. Die 402 und 411 ist fast Baugleich. Da müsstest fast nichts anfassen. Schwungrad und sowas ist normal, dass es getauscht werden muss, weil da das auto stärker vibriert. Die Preis für die 100er Kolben kann ich dir in moment nicht sagen. Die Russen haben heute Wheinachten. (Die 100er kolben passen nicht ins 402er Block)

Danke für die schelle Rückantwort. .ich werd es erst einmal mit meinen Kolben versuchen. Muss nur Büchse unten abdrehen, damit diese in den Block Durchmesser 100mm passen und den Block Kürzen, da meine Kolben etwas kürzer sind. DER WEG IST DAS ZIEL. .;)

Genau! Wünsche dir viel erfolg!!

Danke nochmals für die Steuerzeiten. .geht vorwärts. .

Bitte, hab die aus ein Russische Tuning seite. Bist nicht der erste und letzte der den kleinen etwas Motzen will.

PS: Ahjah, wenn du verdichtung erhöhen willst. Geh nicht über 10.0, sonst fliegt Zylinderkopf weg. (Wieso fällt mir alles später ein? Hmmm.)

Danke. .noch ist nichts angebrannt..hab mit meinen 97mm Kolben ..Verdichtung von 9, 7 ausgerechnet...hab schon daran gedacht..Anlasser soll ja das Bergwerk noch drehen können. .;)

Anlasser steckt ziemlich viel ein, habe damit mal Auto gefahren. (OK, war nur 10 m grade strecke )

Ventile könntest auch etwas abfräsen/verdünnen (damit grössere Fläche für Luft hast), sollte allein 17% mehr leistung bringen.


Könntest wenn du 20% mehr Drehmoment hast ein GAZ 3110 Getriebe nehmen. Hast du dann 5. Gang. Hast 20% mehr endgeschwindigkeit, aber vierlierst entsprechend Drehmoment. Oder den Diff kleiner machen. 4.1:1 ist nicht der Hit.

Hab das Diffo vom 24-10 drin, d.h.3, 9:1! Zahnräder für 4, 1:1 liegen bereit . Erstmal Motor zusammen stecken und ab auf den Leistungsprüfstand. .dann kommt Feinabstimmung. Das 5 Ganggetriebe ist schon oft im Gespräch gewesen. .liegt leider nicht an jeder Ecke rum.