Hallo zusammen,

ich höre immer wieder, von vielen Leuten, fahr nicht so schnell mit dem Wolga. (ich habe einen 24er)

Wobei schnell jetzt relativ ist.
90,95 - naja geht so
110 - viel zu schnell
80 - gut so

Das sind alles Leute mit viel Erfahrung.

Wobei sich mir nun die Frage stellt, woran liegt es und was geht kaputt. Kann man den Motor an der Stelle vieleicht verbessern?

Ich habe auch schon den ersten Motorschaden hinter mir, neben allgemeinem Verschleiß und einem abgebrochenem Kolbenhemd war das Steuerrad der Nockenwelle kaputt. Der Außenkranz aus Pertinax hatte sich gegenüber dem Metallkern verdreht. Mit dem bin ich 110 gefahren ;-)

Nun ist er überholt, und ich will ihn nicht gleich wieder neu machen müssen. Ich bin noch beim Einfahren (2000 km habe ich jetzt), da stört die Geschwindigkeit nicht. Aber auf langen Strecken möchte ich mich nicht immer von den LKWs schieben lassen.

Also, sagt mal, wie schnell fahrt Ihr?

Was ist die Schwachstelle? Lässt sie sich verbessern?

Gibt es vieleicht schon verbesserte Teile? Immerhin ist der Motor über 40 Jahre gebaut worden.

Ich bin gespannt auf Eure Ansichten,

Viele Grüße,

Stefan

Hallo Koelner! Warum Du nur 80fahren solltest kann ich nicht nachvollziehen! Wenn ich auf der Bahn fahre dann habe ich meistens 120 drauf. Das fahren im Geschwindigkeitsbereich der LKW's ist mir nichts. Bei uns gab es früher Fahrer die sind bloß Anschlag gefahren. Mir ist das alles zu Laut und der Benzinverbrauch ist mir zu hoch! Gruß Torsten

Das ZMZ-402 bzw. was in der 21 -31er GAZ verbaut wurden, gehen maximal bis 3500rpm ohne schaden zu tragen, wobei das maximale PS-zahl bei 4000rpm erreichen wird. (irgendwie lustig) Aber kurzzeitig kannst du auch in rotem bereich fahren.
Bei 3500rpm erreichst du mit den 4 gang Getriebe und bei ein Hinterachsen Übersetzung von 1:4.1, etwa 103 km/h.
Empfehlung wurde aber nicht über 3000rpm zu gehen, dass wäre so ca. 90 km/h.

Ich fahre selber 80 km/h. :D, jah ich weiss, dass manche LKW's mich überholen. Aber das Motor ist halt Notgeil nach 2500rpm.

Höhere Drehzahlen zu erreichen mit den Motor ist schwer aber möglich und teuer noch darauf. Das erste Problematik ist der Ölpumpe und dessen Dichtungen.

Verbessern bzw. wenn du mehr Endgeschwindigkeit haben willst, empfehle eine 5 gang Getriebe zuzulegen, wobei in der 5. Gang 20% weniger Drehmoment hast und das ist schrecklich schlecht, wenn im Autobahn eine gewisse Steigerung kommt.

Mit 5 Gang Getriebe könnte man den 130km/h @ 3500rpm erreichen, Problem ist nur das erwähnte Drehmoment.
Wobei könntest eine Sport-Nockenwelle verbauen, damit du etwas mehr Drehmoment herzaubern kannst. Weil praktisch gesehen das Motor läuft mit nur 1.8L, darunter meine ich, dass das Motor sehr viel abgase in Zylinder beibehält, damit es weniger leistet. (Kannst es als natürlicher drossler betrachten)

Schaden sind meistens: Lager, Ventil Federn, Ölpumpe, Zylinderlaufbüchsen verschleiss bzw. Kolben selber.

Ich selber habe mal ausgerechnet, dass es billiger ist nachhinein einen anderen Motor zu verbauen, als zu basteln und die höchstmögliche Leistung von das ding zu holen.

Spare in Moment für ein etwas Drehmoment stärkeren Motor. So ein V8 wäre schon Geil! ;D

Gruss Peter

Hallo,
vielen dank für Eure Antworten.

@Torsten:
das macht dan ja doch wieder Mut. Wie lange fähst Du den Wagen schon mit 120 km/h? Wieviel hat er gelaufen?

@Peter:
das wieder bestätigt die schlimmsten Befürchtungen. Die Zahl der Fehlerquellen zeigt auch, dass man da eigentlich nicht viel verbessern kann. Die Ölpumpe kann man ja immerhin gut über den Öldruck beobachten.

Über das 5-Gang getriebe habe ich auch schon nachgedacht. Da bei mir die Synchronisierung hin ist und ich daher sowieso etwas mit dem Getriebe machen muss, ist das eine Überlegung Wert.

Ich hatte eher vermutet, dass die Schwachstellen die Wellendichtung der Kurbelwelle an der Kupplungsseite und der Nockenwellenantrieb seien. Es sieht ja dann doch nach "stark erhöhtem Verschleiß" aus.

An eine Leistungsteigerung hatte ich nicht gedacht. Wenn man sich nicht mit der Drehzahl beschränken muss, sollte er eigentlich stark genug sein.

Immer noch etwas ratlos,

viele Grüße,

Stefan

Ich bin auch einer von den 80km/h fahren gemütlich dahin gleiten ;)

Ja, gemütlich dahingleiten...
gefällt mir auch.

Aber wenn ich 700 km vor mir habe, wie zuletzt auf dem Weg nach Pütniz, werde ich ungeduldig.

haha ungeduldig. Ich habe mal ca. 2800km in ein stück gefahren. Ein tolles erlebnis . Dazu ist eigentlich das Auto da um zu cruisen.
Oder bin ich der einzige, der einfach rein sitzt und fährt planlos irgendwohin?

Nein ich fahre manchmal einfach mal ne runde durche gegend zur entspannung :D

Also unsere Taxi Kollegen sind ja früher auch ab und zu von Dresden nach Rostock und zurück gefahren,das sind in Summe 1000 km und da wäre keiner auf die Idee gekommen 80 km/h zu fahren.Jedes Auto hat einen höheren Verschleiß wenn ich dem Material 100% abverlange. Wenn Du 120 km/h fährst arbeitet dein Motor bei ca.85% und das kann der 24 iger ab. Das sind Russiche robuste Motoren und selbst wenn die mal einen etwas höheren Ölverbrauch haben laufen die noch eine ganze Weile. Selbst 1 l Öl auf eine Tankfüllung ist da noch normal. Ich habe für solche Touren immer eine Notfallkiste und da ist eine Wapu,Lima und Förderpumpe drin.Allerdings geschultet der Tatsache das es keine Werkstätten mehr gibt.(Die ist immer noch so zugeklebt wie am ersten Tag) Also noch mal alles nachschauen und dann viel Spaß beim Ausflug. Mit Hammer ,Zange Rödeldraht fahr'n wir bis nach Leningrad! Grüße aus Dresden

eine Runde zur Entspannung fahre ich auch gerne, dann aber auch nicht auf der Autobahn, dann ist die Geschwindigkeit sowieso kein Problem. Dann gleite ich auch gerne so dahin.

Wenn der Motor dann eingefahren ist, werde ich es wohl wagen, mal etwas schneller zu fahren :-)

Hallo Jürgen,

weißt Du noch, was damals kaputt ging? War er einfach nur verschlissen oder ging irgenetwas zu Bruch?

Viele Grüße,

Stefan

Hallo Jürgen,

schade, ich hatte gehofft, es gäbe so ein oder zwei Dinge, die man gezielt verbessern könnte. Aber wenn es zu Lagerschäden kommt, dann ist wohl eher nichts Vorbeugendes möglich. Ich will ja nicht gleich einen ganz anderen Motor bauen.

Danke und viele Grüße,

Stefan

So nun melde ich mich auch mal zu Wort:-) Das mit den Geschwindigkeiten ist naturlich so ne Sache..warum sind die meisten behutsam unterweg, weil was zu Bruch gehen kann- mit Recht. Meine Erfahrung zur Grenzöffnung war Kurbelwellenbruch auf der Autobahn...aus heutiger Sicht ist mir klar warum...da große Toleranzen, speziell Unwuchten an Kurbelwelle, Pleuel, Schwungscheibe vorhanden sind, bei entsprechender Laufleistung und Lagerluft kommt es zur dynamschen Schwingung, was einerseits die Lager belastet und im ungünstigen Fall zum Bruch. Habe gerade eine Kurbelwelle wuchten lassen, hier lag die Unwucht bei 20 bzw. 18 Gramm auf zwei Ebenen, jetzt bei 0,1Gramm nach dem Wuchten! Also ein ordentlich gemachter Motor ist sicher auch standhafter bei höheren Drehzahlen.

Hallo Wolgafan,

danke für die Info.

Da fallen mir alle meine Versäumnisse ein. Ich habe zwar gerade den Motor neu gemacht, mich aber darauf verlassen, dass die Kolben alle das gleiche wiegen. Ich hätte mal nachwiegen sollen. Die Kurbelwelle (ich habe ein geschliffene eingebaut) habe ich nicht extra wuchten lassen. Ich hoffe doch, beim Schleifen wird auch gewuchtet!)

Ich werde wohl weiter zurückhaltend fahren, es aber auch nicht übertreiben...

Viele Grüße,

Stefan

Hallo, leider ist das nicht so, beim Schleifen wird nicht ohne ausdrücklichem Wunsch gewuchtet!! Früher haben die Leute in den Werkstätten die Schwungscheibe immer wieder an die gleiche Kurbelwelle gesteckt...soweit so gut..Im Werk hat man die abschließende Wuchtung immer als Einheit ( Kurbelwelle mit Schwungscheibe) gewuchtet. Heute kann man das genauer machen. Erstmal lass die Kurbelwelle wuchten und die Schwungscheibe, du siehst bei mir ist es auch eine geschliffene Welle gewesen, die ich anschließen hab wuchten lassen; d.h. werksseitig waren da schon mal ca. 20 Gramm, zweitens, da Digitalwagen, ich denke in jedem Haushalt vorhanden, kann man Peuele genau wuchten und die Kolben auch, dann wird es sicher auch mit nem standfestem Motor bei höheren Drehzahlen...

P.S. Eins habe ich in den Jahren des "Rostigen Hobbys" gelernt, verlass dich nicht auf Sachen, die Leute vor Dir an Motoren ..ect. gemacht haben, Du weist nie wie, welcher "Fachmann" vorher dran war ...;)

Mfg

Hallo, dieses Thema finde ich sehr interessant, von daher meine Antwort auf die Frage. Ich fahre mit meinem 21er zwischen 85 und 90, also auf der Bahn genau mit den LKW's mit. Bin in Summe so vielleicht 20.00km gefahren und bisher ganz ohne motorenseitige Probleme...

Der GAZ 24 war für den Verkehr in der SU konzipiert. Also auf Überlandstrassen 90 km/h. Die Drehmoment-, Leistungs und Verbrauchskurve zeigt, dass der Motor im Schnittpunkt von Leistung und Drehmoment den niedrigsten Verbrauch aufweist. Also bei ca. 2.500 min-1 bis ca. 3.000 min-1. Auf der Graphik mit der Leistung, Gang-Abstufung und V wird bei ca. 2.500 min-1 bis ca. 3.000 min-1 eine Geschwindigkeit im 4. Gang von ca. 80 km/h bis ca. 96 km/h erreicht. Und das ist genau das, was die Konstrukteure dem Auto und dem Motor mitgegeben haben.