Hallo Sverch, dieses von Dir beschriebene Verhalten kenne ich von einem meiner UAZ-Tachos. Da hilft nur ausbauen und mit gezielten Sprühölstößen an die Lagerung der Tachonadelwelle für Schmierung sorgen. Die Geräusche werden durch trockene Lager verursacht, welche die beweglichen Teile in Schwingungen versetzt, welche dann sporadisch und zufällig den Resonanzbereich treffen.

Leider ist die Demontage der gesamten Tacho-Baugruppe inkl. aller Instrumente eine schei... Fummelei, weil Du schwer an die Schrauben rankommst, welche das Plasteteil, also die Abdeckung, halten. Besser gehts, wenn das Lenkrad raus ist ...

Wohl oder übel musst Du da was machen ... und bloß nicht mit WD40 irgendwas versuchen, denn: WD40 schmiert NICHT, sondern reinigt und entfettet, wirkt also geradezu kontraproduktiv, wenn es um Schmierung geht, weil es diese entfernt.

Beste Grüße und gutes Gelingen
Rüdi

Hallo Jörg, ist denn die gesamte Instrumentenbeleuchtung betroffen und/oder geht auch das Fahrlicht aus? Es gibt eine eigens für den Lichtstromkreis zuständige Sicherung, welche sich serienmäßig direkt am Lichtschalter befindet. Das ist die Bimetall-Sicherung, welche bei zu viel Stromfluß im Lichtkreis das Bimetall zum erhitzen bringt, welches sich dann vor Schmerzen krümmt ... ähm ... es verbiegt sich und trennt mechanisch den Kontakt auf, welcher den Stromkreis unterbricht und wonach sich der Bimetall wieder abkühlt und zurück in die Ruhelage biegt. Im Betrieb bitte Vorsicht, denn dort herrscht Verbrennungsgefahr!

Ist diese Bimetallsicherung nicht vorhanden, ist das zwar ziemlich blöde ... aber auch nicht soooo schlimm ... zwar nicht schön, aber nicht zu ändern ... dann könnte auch die Helligkeitsregulung der Instrumentenbeleuchtung - JA, die gibt es tatsächlich - fehlerhaft sein. Wenn Du Deinen Lichtschalter nicht nur ziehen, sondern auch drehen kannst, dann regelt die Drehbewegung mittels Drahtwiderstand im Lichtschalter die Stromzufuhr für die Instrumentenbeleuchtung. Also quasi wie laut und leise als Poti am Radio, nur hier fürs Licht hell und dunkel eben ...
Davon abhängig ist jedoch nicht nur die Tachobeleuchtung, sondern auch die Leuchtmittel in den Anzeigeinstrumenten links und rechts der selben.

An die Leuchtmittel der Tachobeleuchtung kommst Du leider auch nur recht fummelig ran, weil diese direkt links und rechts des Tachowellenanschlusses gesteckt sitzen. Um die Leuchtmittel zu tauschen mußt Du aber nicht den Tacho ausbauen, das muß auch so gehen, wenns auch schwer fällt ...

Beste Grüße und gutes Gelingen :-)
Rüdi

PS: Nach meiner Erfahrung ist der Tausch des Lichtschalters meist nicht nötig, weil sich dieser Dank der russischen Rustikalbauweise nicht wirklich schwer reparieren läßt. Erst, wenn der auseinanderfällt und die Kontakte inkl. der Schleifer derartig marode und verschmort sind, hilft die Reinigung nicht, soll heißen: Wenn die mechanischen Schäden zu groß sind, ist "Game over" für den Schalter. Wackelkontakte sind meist auf Verunreinigungen der elektrisch leitenden Flächen zurückzuführen!