Hallo ich hab da mal ne Frage zur Kompression. Motornummer 4021x123456x91 Auto ist Bj86 Kopf 402/1000001 laut Papier 100PS
Gemessen hab ich Betriebswarm-Vollgas-alle Kerzen raus alle 4 Zyl ca: 75PSI=5,2 Bar Nach dem alle 4Zyl 20ml Motoröl gespritzt hatte waren es im Schnitt ca: 125 PSI=8,6 Bar Was sagt ihr zu dieser Messung ? Welches Messung ist realistisch ??

Kopfhöhe ist aussagekräftig.. Verabschiede Dich von 100 PS. 100 PS stehen im Buch..Wenn Du wissen willst viel PS, geh auf einen Leistungsprüfstand, die ernüchternd Erfahrung hab ich mit nen Motor 402 auch erfahren dürfen... da standen dann 78 PS Motorleistung... dann 25 PS Verlustleistung... was an der Achse anliegt, ist dann klar...

Ok Danke
Also meinst du 5.2 Bar sind zu wenig.Ölverbrauch konnte ich nicht gravierend verzeichnen. Daß es keine 100 Ps mehr sind weiß ich- Kopf ist glaub 94 mm hoch. Ein Oldtimer ist ja auch kein Rennwagen.

Moin
Ich glaube bei Standartkopf sollte der min 7,5 bar haben .
Gruß Sven

Hallo
So neues Projekt.Habe mir jetzt einen gebrauchten ZMZ 402x Motor besorgt.Habe ihn erstmal komplett zerlegt weil der Zustand unbekannt ist.Positiv Welle+Lagerschallen+Nockenwelle optisch Top.Jetzt wird der Block und Anbau erstmal gereinigt.Werde den Motor zum Vermessen bringen ob die Lagermaße alle ok sind. Gibt es Alterntiven für das Dichtband der Kurbelwelle ?? Hat sonst jemand Tipps für die Motorinstandsetzung beim 402 ??

Hallo Hier die ersten Bilder von meinem Ersatzmotor

Hallo, wenn es der Motor mit der Gummi Abdichtung ist am Fuß, viel Spaß... Oder ist es die Ausführung mit Cu- Fußdichtung.. Da noch die Kopfdichtung drauf ist, sieht das nicht... Viel Erfolg beim Schrauben...

Hallo das kann ich noch nicht sagen da die Laufbuchsen noch drin sind.Hab aber vor Kolben und Buchsen zu erneuern.Laut Programm gibt es für den ZMZ 402 nur eine Ausführung.

Hallo, es gibt vom 402 Motor zwei verschiedene Hersteller. Dein Motor ist am Fuß mit Gummiring abgedichtet. Es gibt noch die Ausführung wie am 24- er Motor mit Cu- Ring am Fuß. Bei Deinem Modell ist die Ersatzteilbeschaffgung schwierig und die Abdichtung der Laufbüchsen nicht ganz einfach. Mfg

Hallo Wolgafan
Das mit den Gummiringen habe ich im tiefen Internet in Russland gefunden. Es gibt auch Shops die es anbieten.Auf deutschen Seiten wird aber nie was erwähnt. Jetzt habe ich das Problem das die Laufbuchsen und Stehbolzen raus müssen zum planen.Laufbuchsen neu oder aufbohren auf 92,5 dazu später.

Hallo Wolgafan
Hast ein Foto vom Laufbuchsen-Ziehwerkzeug Marke Eigenbau??

Leider nicht da, musst Du selbst bauen oder mit Holz von unten.. Wenn Du die in D schleifen lassen musst.. Kannst Du auch neue Büchsen kaufen.. das wird der gleiche Preis.. Vorallem wird die Abdichtung bei neuen Büchsen erfolgreicher sein.. Viel Erfolg

So Vorarbeit erledigt -Schnee schieben kam dazwischen. Die Laufbuchsen und Stehbolzen sind raus. Hülsen-Zieher fast Eigenbau. Stehbolzenausdreher ist sehr zu empfehlen da mit Kontermutter der Punkt fiel höher liegt.Bei den Hülsen ist es ratsam den Block mit einer Heißluftpistole zu erwärmen. Immer schön unten am Fuß und oben am Kopf kreisen. Der Ausdrücker ist auf Druck und leichte Prellschläge am Kopf und nach 10 Minuten ( Winter -10 Grad) siehst du wie die Hülse heraus kommt.

Hallo
Kopf ist fertig und vorbereitet.Block wartet auf die neuen Hülsen und dann planen lassen.Kurbelwelle und Pleuel auch zurück, bereit für den einbau.

Die Stehbolzen brauchten auch Wärme von beiden Seiten, 2 kleine Brenner sind daher ratsam.Nach viel Geduld (30 Minuten)und Wärme haben sie sich gelöst ca.100 Nm.Die Pass-hülsen noch raus und fertig zum planen.

Mal eine Frage in die Runde.Im Handbuch steht das die Laufbuchsen mit der Markierung in eine Richtung stehen soll.Die neuen Laufbuchsen haben oben eine Gravur.Wie herum werden sie Eingebaut oder ist es egal??? Rund ist Rund.

Es geht weiter

Welle poliert gewuchtet geprüft NEUZUSTAND.Kopf geschliffen kann wieder zusammen gebaut werden.Neuteile aus SU sind auch eingetroffen.