Mit in Kraft treten des neuen Artikel 13 der Urheberrechtsreform wird diese Plattform geschlossen!! Nach dem reinen Wortlaut verpflichtet die Vorschrift zunächst einmal Plattformen dazu, nicht mehr unerlaubt urheberrechtlich geschützte Werke zugänglich zu machen. Sie sollen sich die Genehmigung bei Urhebern besorgen, etwa durch Lizenzverträge. Wenn eine Plattform das nicht macht, soll sie für künftige Urheberrechtsverletzungen haften. Jedenfalls dann, wenn sie sich gemäß Art. 13 Absatz 4 nicht ausreichend um eine Genehmigung bemüht hat!!! Wolga Kalender 2020 ist da!!!! hier klicken / ??.04.2021 UdSSR Fahrzeugtreffen in Dortmund hier klicken / 18.07.-19.07.2021 internationales Wolga M21 22 23 Treffen in Riga hier klicken / Verschoben 22.OMMMA Magdeburg 2020 verschoben auf 11. bis 13.09.2020!!! hier klicken / Wissen wo unsere Mitglieder wohnen hier klicken / Wolga´s bei eBay hier klicken
#1

Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 15.05.2022 18:43
von Prag0303 • Wolgaamateur | 12 Beiträge | 36 Punkte

Hallo in die Runde,

mich stellt sich die Frage wo ich den Stand vom Getriebeöl ersehen kann, geschweige Getriebeöl nachfüllen kann…?
Desweiteren habe ich akut das Problem, das der Erste- und der Rückwerksgang nur sehr schwer zumschalten ist. Jedes Mal gibt es einen Gruß
ans Getriebe. Hat jemand Erfahrung bei der Einstellung des Schaltgestängers?

VG
Robert

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#2

RE: Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 16.05.2022 14:33
von wolgafritz • Wolgakenner | 63 Beiträge | 218 Punkte

Wenn es beim Einlegen des 1. und des Rückwärtsganges kratzt, bleibt die Mitnehmerscheibe der Kupplung nicht stehen. D.h. die Kupplung wird nicht vollständig ausgekuppelt und die Mitnehmerscheibe dreht die Getriebe-Eingangswelle und damit die Vorgelegwelle mit den feststehenden Zahnrädern weiter. Das gerade verzahnte, nicht mit einer Synchron-Einrichtung versehene 1.Gang-Zahnrad und das Rückwärtsgangzahnrad kratzen dann.

Der Ölstand im Getriebe wird an der Einfüllschraube kontrolliert. D.h das Öl soll sich bei heraus gedrehten Stopfen bis an die Loch-Unterkante oder etwas darunter befinden.

Siehe Anlage.[[File:Getriebe - O?lkontriolle.pdf]]


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Getriebe - O?lkontriolle.pdf Getriebe - O?lkontriolle.pdf
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#3

RE: Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 17.05.2022 06:47
von Prag0303 • Wolgaamateur | 12 Beiträge | 36 Punkte

Super vielen Dank für die Infos! Das wird mir weiterhelfen. VG

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#4

RE: Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 26.05.2022 18:08
von wolgafritz • Wolgakenner | 63 Beiträge | 218 Punkte

Wenn die Mitnehmerscheibe beim Auskuppeln nicht stehen bleibt, kann es daran liegen, dass
1. Ein zu grosser Leerweg in der Kupplungsbetätigung vorliegt. Einstellen, so dass ca. 2,5 mm Spiel zwischen Kolbenstange und Ausrückgabel vorhanden ist. Beim vollen Durchtreten der Kupplung muss sich die Mitnehmerscheibe von Hand leicht drehen lassen. Dazu Deckel an der Schwungscheibe abnehmen (siehe Schnittzeichnung). Zwischen Schwungscheibe und Druckplatte und Mitnehmerscheibe sollte ca. 1 mm Luft sein.
2. Ein unzureichendes Ausrücken der Kupplung kann auftreten, wenn Luft im hydraulischen System der Kupplungsbetätigung ist. Entlüften und wenn das nicht hilft, Undichtigkeit feststellen (Kolben-Dichtungen am Geber- und Nehmerzylinder).


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zuletzt bearbeitet 26.05.2022 18:09 | nach oben springen

#5

RE: Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 04.06.2022 07:08
von Prag0303 • Wolgaamateur | 12 Beiträge | 36 Punkte

Danke nochmal für die ausführliche Beschreibung. War sehr hilfreich. Kupplung habe ich versucht einzustellen. 1.und Rückwärtsgang lassen sich gut schalten. Nur der 2. Gang bereitet mir immer noch Probleme. Mal geht er direkt rein und manchmal muss ich immer wieder in den 1. zurück und wieder in den 2. rein. Blockiert einfach auch kein rattern oder so. Beim runterschalten vom 3. in den 2. kein Problem….

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#6

RE: Getriebeöl Wolga M21

in Motor und Technik 06.06.2022 17:15
von wolgafritz • Wolgakenner | 63 Beiträge | 218 Punkte

Ist halt ein Oldtimer. Wahrscheinlich ist der Synchronring abgenutzt und bremst das Zahnrad beim Schalten nicht ausreichend ab. Bei diesem 3-Gang-Getriebe wird der 1. und der Rückwärtsgang durch ein gerade verzahntes Schieberad geschaltet. Beim zweiten und dem dritten Gang sind die schrägverzahnten Zahnräder dauernd im Eingriff und werden über eine Schaltmuffe (GAZ: Synchronisierungsmuffe) formschlüssig mit der Abtriebswelle gekuppelt. Bei GAZ wurde so eine Art Sperrsynchronisierung verwendet. Bei dieser Konstruktion drückt die Schaltmuffe drei am Umfang angeordnete Sperrkörper (Zwischenstück) gegen den Synchronring, verschiebt diesen auf dem Konus des zu schaltenden Zahnrades und passt die Umdrehungen der Eingangswelle (3. Gang) bzw. die Abtriebswelle (2. Gang) so an, dass zwischen den zu schaltenden Zahnrädern Gleichlauf besteht. Bei Gleichlauf lässt sich dann die Schiebemuffe vollständig und leicht in die Klauen der Zahnräder schieben. "Bei dieser Synchronisierungseinrichtung muß der Fahrer beim Gangwechsel mit dem Schalthebel kurz verweilen, um der Reibkupplung (Synchronring) Zeit für ihre Ausgleichsarbeit lassen. Auch die einfache Synchronisierungseinrichtung kann also Schaltgeräusche nicht verhindern, wenn der Schalthebel kurz durchgerissen wird." (Quelle: Der Kraftwagen, 1957). D.h. man muss sich also beim Schalten Zeit lassen. Gem. der Zeichnung muss ein Spalt ≥ 1 mm zwischen Synchronring und Zahnrad vorhanden sein. Wenn der Synchronring abgenutzt ist (< 1mm), kann er den Gleichlauf nicht mehr bewirken. Frage: Bleibt die Mitnehmerscheibe beim Auskuppeln wirklich stehen oder dreht sie sich mehr oder weniger leicht mit? Ist das der Fall, liegt das Problem bei der Kupplung.


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