Haste meine eingebaut?

Ob 21er oder 24er ist für die Luft im System egal, da darf keine sein! Hast Du auch den Zylinder des Bremskraftverstärker entlüftet?
Socke, erklär ihm das nochmal mit dem Bremstrenner! Du kannst das so schön! :-)

Ich versuche mich zu erinnern...

Reihenfolge beim Entlüften:

1. Hauptbremszylinder
2. Bremskraftverstärker
3. vorn rechts
4. vorn links
5. hinten (egal wo zuerst)

Den Bremsverteiler musst du zum Entlüften 3- 4 Umdrehungen öffnen.

Beim Signalisator ist einiges zu beachten: Wenn Du z.B. vorne entlüftest und dabei das Pedal ordentlich durchtrittst, macht der Signalisator nämlich das was er soll: den Kreis zu!
Deswegen entweder langsam mit Gefühl pumpen oder, so hab ich es immer gemacht, den Signalisator blockieren.
Dazu den Schalter ausbauen (mittig im Signalisator, SW 24, baugleich mit Rückfahrschalter).
Dann siehst du schon ob der Kolben noch da ist wo er sein soll. Also die Kerbe muss mittig stehen.

Dann die Stahlkugel, die in die Kerbe liegt mit einer passenden Schraube anstatt des Schalters fixieren. VORSICHT Feingewinde (glaub ich). So kann der Kolben nicht mehr nach links oder rechts.

Bei dem Signalisator den du von mir hast sollte die Mimik noch drin sein! Schau mal nach!

Hab hier mal was hochgeladen:

Hallo Socke,

schönen Dank für diese "Hochladungen". Dein Einverständnis vorrausgesetzt würde ich gern die Scans (pdf-Dateien) im UAZ- Forum verwenden. Die Bremsanlage des 24er Wolgas ist ja ziemlich identisch mit der in unseren UAZs. Ich selbst habe in meiner 452er Pritsche den Bremskraftverstärker und den Bremstrenner im Einsatz. Einige UAZ-Treiber aus unseren Reihen wollen die Bremsanlage entsprechend aufrüsten und von daher kommt uns dein Beitrag mit den Scans sehr gelegen.

Darf ich (natürlich mit Verweis und Quellenangabe) deine Scans im UAZ-Forum verwenden?

Beste Grüße

Rüdi

Du darfst!

Ist alles aus der KFT 8/85.

Hab ich wegen dem Thema mal bei Ebay geschossen.

Viele Grüsse

Was hat das mit der Luft zu tun?

Wenn Du die neue Bremse bei Einbau richtig eingestellt hast, also die Position dr Backen zur Trommel, hast mit 24er oder 21er Zylindern ohne Luft im System die gleiche Bremswirkung! Jeder erfahrene Oldtimerschrauber überprüft vor Beginn der Arbeit ob die Teile für sein Fahrzeug passen! Erfahrungen zeigen, dass Händler nicht immer die bestellte Ware vollständig versenden, Ob DU nun 6x24er oder 6x21er Zylinder oder 4x21er und 2x24er oder nur 1x21er und 5x24er Zylinder eingebaut hast wissen WIR nicht! Du sprichst von Luft im System die Du nicht heraus bekommst, heist beim Entlüften sind ständig Luftblasen im Schlauch und Dein Bremspedal läßt sich aufpumpen! Zu großes Lüftspiel bedeutet einmal treten mit langen Pedalweg beim zweiten mal ist der Druck ok.
Also rtichtige Reihenfolge:
Bremse einstellen!
Bremse mit Entlüftergerät entlüften!
Um sicher zu gehen ob Du vollständige 24er Zylinder in voller Menge eingebaut hast kannst Du nur alle Zylinder ausbauen und zerlegen! Das was man ja bekanntlich vorher macht!
Viel Erfolg!

nimms mir nicht übel, aber du hast erst in Beitrag 9 geschrieben was das eigentliche Problem ist...

Zitat von kneist

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ich danke allen anderen für die vernüftigen antworten

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Ich denke mehr als in den oben hochgeladenen Dateien geht nicht!

Bitteschön!