Hab das Auto schon mal „live“ gesehen. Steht in der Tat ganz gut da - aber auch weit weg von perfekt - klar is ja auch ein Wolga ;)… meiner Meinung nach ein sehr fragwürdiger Autohändler und natürlich auch überteuert…

Bei dem VEB Taxi Dresden sind auch 2Autos vom 24zum 2410 gemacht worden. So wie es Wolga
Cruiser es beschrieben hat war es. In eine neue Karrosse wurden Motor ,Achsen usw montiert und Papiere umgeschrieben. Allerdings waren diese Austauschkarossen die einzigen die mit geschlagener Nummer ausgeliefert wurden. Sollte diese Karosse in der ehemaligen DDR gewechselt worden sein müsste diese Nummer vorhanden sein. Da müsste eine extra Nummer daneben sein da jeder Polizist der diese Schlagen durfte seinen eigenen Stempel hatte.

Zumindest stimmt das Heckmittelteil dieses hat einen langen Nummernschild Ausschnitt.

Ich kenne einen der hat aus einem 311 Wartburg einen 353 gemacht. Da wurde ein neuer Rahmen drunter gebaut und auf 312 umgeschrieben. Nach einem Jahr hat er dann die 353 Karosse draufgebaut und hat das Auto kurz stillgelegt. Dann wurde ein neuer Brief ausgestellt und das wirkliche Baujahr tauchte nicht mehr auf. Irgendwann hat das die Zulassungsbehörde spitz gekriegt und unterbunden.

Also ich kenne einen Fall, wo jemand einen 2410 per Typenschild und neuen Papieren zum 24 umdeklariert hat. Grund war das H-Kennzeichen, welches mindestens 30 Jahre fordert. Aber wenigstens hat sich dieser Wolgafahrer die Mühe gemacht, das Äußere an den alten 24er anzupassen (Kühlergrill, C-Säulen-Chrom mit Parklicht usw. Hier ist ja wirklich alles 2410, innen und außen, selbst die C-Säulen-Chrombleche haben kein Parklicht, Armaturenbrett neu, Kühlergrill Plastik, Auspuff. Den breiten Nummernschildeindruck am Heckblech habe ich schon häufiger an echten 24er gesehen, wahrscheinlich als Reparaturblech vom 2410 eingeschweißt.

Gibt es eigentlich Daten, wann welche Änderungen eingeflossen sind ?
Oder war es abhängig vom Exportmarkt, welche Merkmale die Fahrzeuge hatten.
Da ist zum einen der Heckkennzeicheneindruck.
Dann habe ich z.B. keine Standlichter unter den Scheinwerfern.
Und ich hab auch schon 24er gesehen, die keine Blinker an den Kotflügeln hatten.
Oder die Stoßstangenhörner sind mal da und mal nicht.
Ich kenne nur die Änderung des Armaturenbretts von Band- auf Zeigertacho.
Hab übrigens noch einen neuen Bandtacho rumliegen, den ich nicht brauche, falls jemand so ein Ding sucht.

Ich hab da mal etwas gelesen, dass man bei sowjetischen und russischen Modellen nicht immer klare Modelljahrgänge erkennen kann, auch ab Fabrik. Da wurde halt eben verbaut, was schon oder noch vorhanden war, solange es noch passte. Das ist ja übrigens auch ökologisch sinnvoll, lieber die Vorräte aufbrauchen statt bloss wegen dem Modelljahrgang fortwerfen.
Das ist ganz anders als bei westlichen Modellen, die immer sauber auf den Modellwechsel (immer schön im Herbst für den neuen Jahrgang) die aktuellen Lifitigteile anbauten.
Typisch für die belgischen Volgas sind die schwarzen Kühlergrills, die anfänglich schon verbaut wurden, als es den 24-10 noch nicht gab, also noch mit den aufgesetzen Türgriffen.
Wenn schon von den Seitenblinkern gesprochen wird, tatsächlich hatten die ersten Modelle keine solchen, die neueren Jahrgänge hatten sie dann ziemlich vorne, aber ich habe sie auch schon etwa an der Stelle gesehen, wo sie beim 3110 sitzen (etwa so http://www.flickr.com/photos/daveyhopper...pool-640990@N20). Das kann natürlich auch nachträglich montiert worden sein (z.B. zum kaschieren eines Rostlochs). Überhaupt ist ja bei den Wolgas so vieles mit wenig Aufwand austauschbar, dass nachträgliche Veränderungen durchaus häufig sind, es muss ja nicht gleich die ganze Carrosserie sein, wie im beschriebenen Fall.

Weitere noch nicht genannte Erkennungsmerkmale früherer und neuerer Generationen (ohne jeweils das genaue Jahr ablesen zu können):
- Position und Bauweise der Aussenspiegel
- Breite des Chromstreifens unter dem Kühlergitter
- Rücklichter mit einzelnen Farbscheiben oder einer mehrfarbigen Schale inkl. Rückstrahler und folglich ohne separate Rückstrahler daneben
- Kombi: Stift oder Drehgriff zum Arretieren der Reserveradklappe
- Schalter für die Innenbeleuchtung (bei Lüftungsdüse oder an B-Säule)
- Türverkleidungen mit Fensterkurbeln
Und das ist nicht abschliessend. Ergänzungen sind gerne willkommen.

Mein Wolga ist technisch auch 2410. Wurde aber als M24 ausgeliefert. Zur DDR zeiten wurde er umgebaut es erinnert fast nichts mehr an ein 2401 bis auf Grill,frontblech, C-Säulenabdeckung und innenraumspiegel. Und es ist die nummer forne eingeschlagem.