Moin,
bin recht Neu im dem Forum und habe bei meinem 21er ein Problem mit der Zündung.
Im Leerlauf und im mittleren Drehzahlbereich gibt es stetig Zündaussetzer. Verbaut ist eine elektrische Zündung (russischer Bauart) mit Verteilerfuß vom 24er.
Diese habe ich auch schon komplett getauscht und die Verkabelung geprüft.
Wenn man den Motortester am ersten Zylinder anschließt kann man deutlich erkennen dass, der Zündfunke kurzzeitig aussetzt.
Getauscht wurde bereits der Zündverteiler mit Steuergerät, Kerzen, Zündspule und das Zündgeschirr.
Batteriespannung ist ausreiche vorhanden.

Hat jemand noch eine Idee?

Moin
Zündstecker mit Vorwiderstand ?????????Unterdruckregler ?????Macht der Vergaser überhaupt Unterdruck und wenn ja Funktioniert der Regler?
Gruß Sven

Der Unterdruckregler funktioniert (verstellt aber nur den Zündzeitpunkt und lässt ihn noch vollständig ausfallen), die Zündkabel habe ich aktuell ohne Vorwiederstand da der Verteilerfinger einen besitzt. Habe es auch andere Stecker mit 2k Ohm Vorwiederstand getestet. Jedoch ohne Veränderung.

Moin
Vielleicht gammliges Kabel oder kalte Lötstelle???
Gruß

Achso Masseband zur Karosserie??????

Hab die komplette Zündung direkt über die Batterie angeschlossen mit anderen kabeln. Trotzdem war es dasselbe Ergebnis.

Moin
Dann kann es ja nur noch der Kommunikator sein.Gruß

Den Kommutator (Steuergerät) habe ich mit dem Zündverteiler zusammen getauscht.

Moin
Muss nicht heißen das der in Ordnung ist .Hatten wir schon mal ausführlich im UAZ Forum diskutiert.Ich gehe mal davon aus das du die Wellenstellung und Zündfolge geprüft hast .
Gruß

Die Zündfolge passt. Der Motor läuft im oberen Drehzahlbereich sauber. Damit sollte die Grundeinstellung okay sein. Das Problem tritt nur im unteren Drehzahlbereich auf.

Moin
Vielleicht doch ne Spannungsfrage .Hohe Drehzahl heißt ja auch volle Spannung vom Generator.Mal gemessen Max und Min am Eingang der Zündanlage ?
Gruß

Hab es auch mit angeschlossenen Ladegerät probiert. Da lagen dauerhaft 14v an. Der Kommutator soll laut Schaltplan seine Spannung vom Vorwiederstand der Zündspule bekommen, das müssten dann um die 9V sein. Hab das Teil auch mal mit 12v getestet, allerdings ohne Erfolg. Werde nachher alles nochmal testen. Vielleicht ergibt sich ja noch irgendwas.

Die 9 Volt sind schon richtig wegen der Startanhebung .Vielleicht hast du mit den 14 Volt den Kommunikator schon zerschossen .Da gibt es auch Unterschiedliche mit 7-10 V und von 12-15 V.
Gruß

Ich werde nochmal einen besorgen und einen Versuch machen.

Hallo,
Bin am verzweifeln.
Also..
Wenn das Auto länger stand, springt er an und läuft wunderbar. Kann dann problemlos kilometerweit fahren.
Aber:
Wenn ich den Motor abstelle und ne Weile warte, dann ist es damit vorbei. Entweder er läuft dann nur noch auf 3 Zylindern,
Oder
er klingt Wenn man in den Motorraum hört wunderbar aber aus dem Auspuff wie alter Traktor.
Wenn ich dann trotzdem fahre, bleibt es so mies oder wird immer schlimmer.
....
Was ich gemacht habe
- Erneuerung Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerdeckel und den Verteilerfinger, Unterbrecher...( Abstand auf 0,4 passt)
....
Mit Stroboskop den Zündzeitpunkt getestet.
Ergebnis: nicht sehr überraschend... Wenn das Auto mal gut läuft, stimmt es. Wenn er mies läuft, ist der Strich ca 2 cm von dem Markierungsstift entfernt.
Festgestellt: in dem Verteilerdeckel wird es nur am Rand der Kontakte dunkle Spuren.
...
Wenn er nach dem Neustart nur noch auf 3 Töpfen läuft, dann ist es IMMER der Zylinder außen Richtung Innenraum.
....
Wie prüft man den Unterdruck Regler?
Was ist der Kommutator? Und wo ist das Ding?? Wie prüft man den?
.....
Oder was kann es noch sein?
Habe Tip bekommen dass Kondensator...?
Was macht der Kondensator überhaupt?

Ach ja. Es ist ein Wolga M21.

Moin
Wenn er das Problem nur hat wenn er warm ist und immer auf Zylinder 4 ist es definitiv kein Zündungsproblem .
Zündversteller prüfen -Motor aus und am Unterdrückanschluss ruckartig saugen dann muss der Zündversteller sich bewegen im besten Fall klacken .
Einstellung Vergaser prüfen -zu fett und Motor warm -Zylinder säuft ab nicht genug Luft drin für Zündfähiges Gemisch/zu Mager -nicht genug Benzin zum Zünden .
Prüfen ob Ansaugbrücke dicht ist-Nebenluft .
Kommutator gibt es nur bei elektronischer Zündanlage .Ansonsten gibt es nur Zündverteiler Spule und Kondensator .
Gruß Sven

Moin, bin erst jetzt wieder dazugekommen mich um die Problematik mit den Zündaussetzern zu kümmern.
Hab die komplette Zündung (Zündverteiler Steuergerät, Zündspule ohne Vorwiederstand) getauscht. Das Ergebnis ist noch immer gleich. Im Leerlauf und im unteren Lastbereich hat er stetige Zündaussetzer.

-Batteriespannung >12V
-Masse mit zusätzlichen Kabel gelegt
-Kerzen Erneuert
-Zündkabel mit Stecker erneuert

bei angeschlossenem Stroboskob mit Drehzahlmesser lässt sich der Ausfall des Zündfunken erkennen.
Hab bereits verschiedene Arten von Kontaktlosen Zündungen, mit immer dem selben Ergebnis getestet.

Moin
Wenn bei verschiedenen Zündungskonstellationen immer das gleiche Problem auftritt glaube ich nicht das es an der Zündung liegt .Vielleicht noch mal alles auf Null .Vergaser und Spritversorgung prüfen .Motoreinstellungen prüfen .Also Ventile und auch die Stirnräder .
Gruß Sven