Ich habe einen Wolga M24 übrig den würde ich gern mal ein bisschen umbauen,das heisst anderer Motor ,Getriebe vielleicht umrüsten auf Scheibenbremsen usw,hat jemand vielleicht Erfahrung damit oder einen Tip was mann am besten für einen Motor nehen könnte ohne groß was umzubauen oder hat vielleicht schon mal jemand sich mit Scheibenbremsen befasst--ich weiss es ist sträflich sich an dem Auto so zu vergehen,aber Original habe ich schon und die Kiste ist übrig.Also ich bin schon mal gespannt was mann hier für Vorschläge hatt!!!!!

Hallo Stephan
in den M24 passt problemlos ein IFA-Multicar-Dieselmotor. Für Westeuropa gab es den M24 mit Peugeotdieselmotor bzw. Auitomatic.
Ich habe mal gelesen, dass russische Behörden umgebaute Wolgas mit Tschaikamotoren und -getreiben hatten.
Ähnlichkeiten hat der Wolga mit Ford (z.B. Zündfolge).
Scheibenbremsen könnten vieleicht von Nachfolgemodellen passen (24-10, 3102)

hallo.wenn Dir mal so ne Scheibenbremse vom 3110 über den Weg läuft mach mal ein Bild ,würde mich auch interessieren!!!Mit der Motorengeschichte habe ich eigendlich a an einen V8 gedacht aus irgend eine Ami--aber vielleichtist das doch ein bisschen viel oder was aus dem Hause Benz aber das gibt es ja schon...

von so einem Scheibenbremsen Umbau träume ich auch (später mal) hat wer Fotos? Ich hatte mal nachgesehen - von Mercedes Transprtern könnte einiges passen

Das mann einiges machen muss ist mir schon klar,ich meinte damit das ich nicht die halbe Karosse umschweißen muss um da irgendeinen Motor einzubauen.Ford klingt ja nicht schlecht,Wenn du mal was passendes gefunden hast lass es mich wissen.Die Bremsengeschichte schaue ich mir mal an-mal sehen was bei rauskommt.jetzt muss ich mich aber erst mal um den Naturchrom am Fahrzeug kümmern ist schlimmer als es aussah.

was habt ihr für sorgen mit den bremsen? die 24er trommeln bremsen doch wirklich spitzenmäßig! gut, die dosierbarkeit ist anfangs recht gewöhnungsbedürftig, aber daran gewöhnt man sich...

bevor man sich aber um einen stärkeren motor kümmert, sollte man sich übers fahrwerk gedanken machen! in dieser gummi-kuh wird ein starker motor zur gefahr. nicht dass ihr mich falsch versteht, ich mag das fahrwerk, aber es ist mit diesem motor durchaus ausgereizt.
ich bin vorher nen V8-Jeep gefahren, das fahrwerk war schon weich und grenzwertig (bezogen auf die leistung des motors), der wolga schlägt das aber um längen.
auch die recht indirekte lenkung sollte man bei verwendung eines stärkeren motors überdenken...

und ob das original-getriebe und die original-hinterachse einem deutlich stärkeren motor gewachsen wären, ist mehr als fraglich.


ich denke aber, dass man, mit etwas mühe und geringeren investitionen als man bei einer um-motorisierung eingehen müsste, dem original-motor sicher auch noch ordentlich beine machen könnte. seine anlagen sind schließlich nicht die schlechtesten...

mit feingewuchteter kurbelwelle, verbesserten steuerzeiten, erhöhter verdichtung, optimierten und leicht überarbeiteten ventiltrieb (klassisches tuning eben) lassen sich da mit sicherheit ein paar PS und, wichtiger, Nm raus holen.

zu den lagern: ich denke nicht, dass diese vergrößert werden müssen. sie haben sowohl einen "normalen" durchmesser, als auch eine normale stärke für die motorgröße. zumal die "nutzschicht" sowieso nur ein paar hundertstel mm stark ist. dazu kommt, dass die gleitlager im betrieb ja nicht auf dem lagermetall gleiten, sondern auf dem ölfilm, welcher sich zwischen lager und kurbelwelle bildet. die "nutzschicht" der lager hat einzig die aufgabe, ihre notlaufeigenschaften für die zeit zwischen starten und öldruckaufbau zur verfügung zu stellen. sollte man trotz allem den russischen lagern nicht trauen, kann man sich auch noch nach westlichen lagern umschauen. wenn man glück hat, findet man was passendes oder passend machbares im katalog.

die kurbelwelle mit ihrer fünffachen lagerung dürfte ja eigentlich auch nicht unter all zu großen schwingungen leiden, wenn sie einmal ordentlich mit(!) dem schwungrad gewuchtet wurde.

und ob die ölpumpe wirklich zu schwach ist? ich konnte mich bis jetzt noch nie über zu geringen öldruck beklagen - sollte es da solch große unterschiede zum M21 geben? auch sollte man nicht vergessen, dass eine in serie gefertigte zahnrad-ölpumpe sicher nicht immer am optimum arbeitet, wenn sie aus dem werk kommt, sie ist aber durchaus optimierbar.


hmm, wenn ich mal ein günstigen motor in die hände bekäme, könnte ich mir durchaus vorstellen mir mal ein wenig arbeit mit ihm zu machen, grübel...

natürlich habe ich keine kongreten erfahrungswerte mit diesem motor und kann dies alles nur durch erfahrungen mit anderen motoren hierauf übertragen. wenn ich an irgend einem punkt völlig falsch liege, berichtigt mich bitte

Wolgacruiser, ich habe jetzt zwei tage gewartet, auf deine letzten fragen zu antworten. hätte ich direkt geantwortet, wäre ich wohl zu patzig gewurden. ich versuchs jetzt mal in ruhigem ton, ich hoffe, es kommt auch so an.

ich muß mich fragen, ob du meine letzte antwort vollständig gelesen hast, oder ob du mir einfach ein wenig "doof von oben herab" kommen wolltest?! denn eigentlich war zumindest deine erste frage beantwortet.

ja, ich habe mit gaz-technik nur sehr wenig erfahrungen. bis jetzt habe ich jediglich eine kopfdichtung und pleuellagerschalen ersätzt. dafür habe ich aber mit mehreren anderen motortypen erfahrungen gesammelt, sowohl seriennah als auch leistungsgesteigert (+100%). jeweils mit guten langzeiterfahrungen.

ich hoffe doch, dass es hier im forum konstruktive diskusionen geben wird. und wenn ich soweit falsch liege, bin ich für korrekturen offen, nur bitte nicht von oben herab...

da ich mich möglicherwiese mal an eine leistunsgsteigerung des m24-motors heran wagen will, würde ich mich freuen, wenn du mir konkret sagst, an welchen punkten ich falsch liege.

Ich kann Wolgacruiser schon ein bisschen verstehen - mittlerweile ist das Internet voll mit Schlaumeiern, die alles besser wissen.
Harte Praxis ist eine ganz andere und viel seltener anzutreffende Sache. Wenn Du einen "vorlegst" egal ob mit Erfolg oder nicht, wird das sicher jedermanns Interesse finden, allerdings auch das derer, die es dann natürlich gleich besser gewusst hätten.....

Ich spreche da aus eigener Erfahrung