Hallo Kollegen!

Hat schonmal jemand von Euch die WaPu überholt? Ich hab zwei Versuche gestartet und habe dadurch mittlerweile 3 WaPus, von denen nur noch eine funktioniert :)
Die erste hatte nicht wie üblich ein Pertinaxrad sondern eins aus grobem Sandguss. Naja, es war dadurch vorprogrammiert, dass man es beim Versuch es von der Welle abzuziehen, zersört. Mal ganz davon abgesehen waren die Kavitationsschäden am Pumpenrad sehr bedenklich. Also ein Appel an alle Kühlungsgeplagten: Fehlerquelle defektes Pumpenrad!

Die zweite Pumpe konnte ich nach dem Handbuch zerlegen und entsprechend mit neuen Lagern und Stopfbuchse versehen. Die Konstruktion mit der Dichtung empfand ich als sehr abenteuerlich. Hier ein Auszug aus dem Ersatzteilkatalog:


Naja, was soll ich sagen? Natürlich war die Pumpe nicht dicht! Sogar im Stand tropfte es raus, ganz zu schweigen vom laufenden Motor. Was hab ich denn da falsch gemacht? Wohlgemerkt war die Pumpe davor dicht! Die metallische Gleitfläche war plan und glatt. Kann es was mit der Vorspannung durch die Feder zu tun haben?

MfG,
Basti

wie lange hast du ihm laufen lassen ? manchmal braucht es eine gewisse zeit bis es sich abdichtet

Hallo Holli!

Da es im Stand raustropfte und sich bei laufendem Motor zu einem beständigen Strom entwickelte, lief der Motor vielleicht max. 5 min. Ich denke ich werde das Teil nochmal auseinandernehmen und die Metallfläche überprüfen, auf die der Gummi rotiert und dort auch abdichtet. Hab halt Schiss, dass es mir das ganze Fett emulgiert und die Lager dann im Wasser stehen.

So, hab das Teil nochmal auseinandergenommen. Dichtfläche war 1A. Ich hab jetzt mal die Vorspannung der Feder etwas erhöht. Mal schauen, obs jetzt dicht ist. Im Übrigen ist ein Blick auf die Dichtflächen bei russischen Fahrzeugen immer wieder amüsant und eigentlich auch obligatorisch. Wie krumm das immer alles ist, ich schäme mich schon gar nichtmehr, immer zusätzlich Dichtmasse zu verwenden!

Hallo Snudl,
es irritiert etwas die Aussage das "der Gummi" auf der Lauffläche rotiert. Die Dichtfläche die auf Metall rotiert ist die Pertinaxscheibe Teil 24-1307041. Es wird doch wohl nicht diese Scheibe fehlen?? Nur das könnte ich mir erklären.

Nanu, das Teil ist bei mir definitiv aus einem elastomerähnlichen Material. Pertinax ist für mich hart, spröde und eher bräunlich. Und soweit ich mich erinnere, war das Ausbauteil dem Reparatursatz auch sehr ähnlich! So sehen die Abbildungen aus, wenn man die Teilenummer mal in die Bildersuche eingibt:

Ja so sieht in der Regel auch der Reparatursatz aus den Originalteilen der 70 er Jahre aus. Aber dort ist die Dichtscheibe wirklich hart aus einem pertinaxähnlichem Verbundwerkstoff der auch wirklich braune Farbe hat. Ich kenne eben die alten Zeiten. Habe so einen neuen Dichtsatz noch nicht in Händen gehabt. Aber das dürfte dem Erfolg der Reparatur ja keinen Abbruch machen. Kann mir die Undichtheit damit auch nicht erklären.

Ich finde generell axiale Dichtflächen, und das auch noch so flächig ausgeführt wie in diesem Fall sehr merkwürdig, das ist mir noch nirgends untergekommen. Aber nun muss der Motor mal wieder laufen, dann berichte ich :)
Danke für deinen "Qualitätsbericht" :-)