Hallo Zusammen, hoffe die Anfrage ist noch aktuell, da Du die falsche Tachoübersetzung hast, hast Du entweder ein 3110, 31105 oder 3302, letztes ist im 5 Gang kürzer übersetzt. Um die beiden Wellen aus dem hinteren Gehäuse zu entfernen, musst Du erst mal alle Schaltstangen raus nehmen, bitte auf Sicherungsstift in der mittleren Stange achten, dann kommst Du an das hintere Lager, welches ein Nutenlager ist, dort Sicherungsring auseinander drücken und mit Schonhammer auf Ausgangswelle schlagen und schon fallen die beiden Wellen aus dem Gehäuse. Vorgelegewelle ist bei den 31105 - er Getriebe mit Kegelnrollenlager ausgestattet, hier auf Lagervorspannung achten, wenn diese nicht stimmt, kann das für die Malgeräsche verantwortlich sein, neben zu viel Axialspiel der einzelnen Zahnräder, die ich bei fast allen 5- Getrieben festgestellt habe, die ich bisher zerlegt habe. Dies zu ändern bedarf einer Drehbank, hier lässt sich nur der 5- Gang problemlos anpassen. Die Tachoübersetzung passt problemlos vom 24 - er bzw. 2410 - er.
MFG

Hallo Taxi Wolga,

Ich habe bei meinem Wolga 3102 ebenfalls ein 5-Gang Getriebe. Wie hast Du das Problem mit dem rausfliegenden 5. Gang gelöst?

Grüße, Tipp: prüfe mal die Feder für die Arretierung der Schaltstange, eventuell ist diese gebrochen. Wenn Du Glück hast geht das noch ohne Ausbau des Getriebes. Vor dem Schalthebel befindet sich ein kleiner Deckel mit zwei 8- er Schrauben, darunter sind die 3 Federn mit den Arretierungskugeln, die linke davon könnte dann gebrochen sein. Mfg

Ich hab auch ein Fünfgang-Getriebe verbaut und dazu eine Frage. Vorab den technischen Hintergrund zur Erklärung:
Bei mir ist ein Dieselmotor drin und das Fünfgang-Getriebe. Die Kombination beider sorgt dafür, dass das Getriebe auch noch ein Stück weiter hinsittz. Die Kardanwelle ging mit Macht rein. Nun passiert folgendes: Im Stand ist die Kardanwelle noch nicht horizontal, sondern erst, wenn der Wagen einfedert.. Das führt dazu, dass der Abstand zwischen Hinterachse und Getriebeausgang noch kürzer wird. Als Folge dessen drück die Kardanwelle gegen den Getriebehals und schiebt den Motorblock im Augenblick des Einfeders nach vorne. Das linke Motorlager war sichtbar defekt und zwar tatsächlich nach vorne hin ausgerissen.
Ich kann also nur davor waren die Kardanwelle mit Macht und Gewalt einzupressen. Bei mir ist die Kardanwelle nun zu lang und die beste Lösung wäre nun wohl die Kardanwelle kürzen zu lassen. Dazu zwei Fragen:
Wo kann man eine Kardanwelle im Raum Berlin/Brandenburg kürzen lassen?
Wieviel Spiel hat das Schiebestück auf der Getriebeseite? Vielleicht kann mir auch jemand mit einem Foto vom Getriebeausgang mit montierter Kardanwelle hochladen. Da kann man dann das Spiel abschätzen.

Danke
Frank

Hallo, erstmal haben die Kardanwellen unterschiedliche Längen, die Toleranz ist durchaus im cm-Beteich.. Ich habe drei Wellen nebeneinander gestellt, bei mir waren es 1,5cm. Die Welle zu kürzen ist bei Dir sicher die beste Wahl, solltest Du keine andere zur Verfügung haben.

Ich hab übrigens die Welle bei Gelenkwellenservice Lindner in Dresden Bannewitz kürzen lassen um 25mm. Passt nun bestens und mit 150€ war ich dabei, einschließlich wuchten und Versand.
Frank

Na dann gute Fahrt 👍