Moin Moin,

bin der Normen von der Küste und wollte euch mal zeigen was ich mir zugelegt habe.



eine originale und neue Blattfeder hat 33cm



meine alten wurden von federn-bischoff kontrolliert,überholt und wieder auf original 5 Lagen gebracht, da die alte Feder eine zusammengeschusterte war. Danach gings unter die Presse, 10cm tiefergelegt. Ich hatte bloss nicht mit gerechnet, das die alte Feder sich über die Jahre um 5cm gesetzt hat, somit haben wir jetzt eine 15cm flachere Feder.




der gute Herr Federschmied meinte das wird nie und nimmer passen, er hat sich extra "in meiner Freizeit" einen 24er angeschaut und der Besitzer hat ihm versichert "das geht nicht" "Wolga kann man nicht tieferlegen, der ist doch so schon hinten völlig tief". Ich kann mir gut vorstellen wie die beiden sich das maul zerissen haben, aber siehe da, völlig relaxed hängt sie da.



erst wenn der Bock wieder auf seinen Rädern steht wird sich zeigen obs was gebracht hat und wieviel. bis dahin sind noch die Bremsen und der Tank drann.

Bin ja gespannt auf die Fotos, wenn er wieder auf eigenen Beinen steht.
Hoffe, Du hast auch Fotos von vorher

Warum soll das nicht gehen? Bei meinem Pobeda gings ja auch...
Allerdings: ich musste am Unterboden schon etwas Platz schaffen. Ausserdem wird jetzt natürlich die Federung eher aufschlagen - deshalb hab ich versucht, mein Federnpaket zu verstärken. Wahrscheinlich hab ichs dabei übertrieben, den zuweilen springt mir schon mal das Heck, wenn ein Schlagloch kommt..... das sind die eigentlichen Probleme, man muss mit dem Federnpaket und den Dämpfern spielen und das macht man nicht eben mal nebenbei....

hier nochmals die Bilder





heute sind die räder fertig geworden, man beachte die neuen alten reifen

Der ist so tief ohne Lowering Blocks? Respekt!
Was hast Du für ein Gefühl mit den Federn? wie weich sind die ?
Soll er vorne auch noch runter oder so bleiben?

Bodenfreiheit ist noch genügend da, bloss der Restfederweg, also bis der Anschlag kommt, ist ca. 2-4cm
das scheint auch der engste Punkt sein, Differenzial hat auch noch massig Luft zur Karosse
Feder ist viel zu weich, ich kann ohne grossen Kraftaufwand auf den Anschlag drücken, so kann das nicht bleiben, vllt. bau ich noch 2 Lagen mehr ein oder jemand ne andere Idee? Achse unter die Blattfeder setzen? der Winter wird lang und hart^^

Das ist eben das Problem an der Sache, man muss probieren und das ist nicht gerade einfach....
Wie ich oben schon geschrieben habe, musst Du meiner Meinung nach das Paket verstärken, wenn Du nicht willst, das die Karre ständig aufsetzt. Viele nehmen das allerdings in kauf!
Eine Möglichkeit ist, die Federn zu lassen wie sie sind und Lowering Blocks zu nehmen um die Achse hoch zu bekommen.
Ich hab da ziemlich rumgebastelt, mit zu viel Aufwand und muss da auch noch mal ran, weil meine Federn zu hart sind (glaube ich) - ein Schlagloch in der Kurve und das Heck springt.
Meine Idee, eine art LKW Feder:

Einbau ohne Lowering Block

Schlecht zu erkennen, aber mit kleinem Lowering Block zur Höhenkorrektur der gleichzeitig leicht schräg ist, damit der Winkel am Kardan stimmt

wenn ich das mit den Lowering Blocks eher gewusst hätte, wäre ich nicht auf risiko gegangen. bei ner spiralfeder nimmt man einfach die flex wenns noch zu hoch ist, die blattfeder ist da mit wesentlich mehr aufwand verbunden. werd mich die tage nochmal ranmachen. zwei lagen mehr, sollten höhe und härte bringen.

Konnte letzte Woche endlich meine Federn abholen, sind jetzt 7 anstatt 5 Lagen. Getestet wird es nach TÜV

Hej Socke!

Hast Du das schonmal probiert? Ich kenne keine Blattfeder-Starrachse, welche zusätzlich durch einen Panhard geführt wird. Damit wäre ja dann die Achse überbestimmt und Du hast doofe Zwangskräfte auf den Schäckeln. Ne Drehmomentabstützung wäre natürlich sinnvoll, aber inwieweit der Wolgamotor überhaupt so ein starkes Moment aufbringt, um die Federn zu biegen, weiß ich net. Erzähl mal, wie du dir das vorstellst!

Basti

Hätte ich jetzt auch gesagt :-)