Ahoi,

bin neu hier im Forum (aber natürlich schon lange heimlich Beobachter) und habe gleich mal ein mysteriöses Problemchen…
Habe mir vor kurzem einen Traum erfüllt und einen M24 (BJ 84) erstanden (geile Karre); gleich bei der ersten Ausfahrt merkte ich, dass das Bremspedal früh ziemlich hart wurde - bis dahin kein Problem. Doch dann blockierte die Bremse von allein und ich kam nur noch mit (fast) Vollgas weiter. Nothalt; erstmal Druck aus’m System abgelassen (an der Schraube am Bremskraftverteiler; inklusive einem Schwapp Bremsflüssigkeit). Danach ging alles wieder wunderbar, für vier, fünf Bremsvorgänge; dann wurde das Pedal wieder früh hart…
Lange Rede…: das selbstständige Blockieren der Räder hat sich seitdem nicht mehr wiederholt; ABER das Bremspedal wird nachdem der Motor angelassen wurde, nach einigen Bremsvorgängen richtig hart, so dass ich es maximal einen cm gedrückt bekomme (Bremsleistung ist zum Glück übrigens voll i.O.)…

Nach durchforsten des Forums bin ich auf ein ähnliches Problem gestoßen (Gruß an Strandzeit); habe auch die Schraube am Bremskraftverteiler mehrere Umdrehungen herausgedreht, es ging ein klein weinig besser, aber eben nur etwas…

Unterdruckschlauch ist OK. Bremskraftverstärker macht eigentlich auch was er soll (Nach Motorstart sinkt das belastete Pedal ein wenig ein; Druck bleibt nachdem der Motor wieder aus ist mind. ne Minute auf dem Pedal drauf)

Woran kann es noch liegen? Vielleicht doch irgendwas am Bremskraftverstärker (Membran; Ventil oder sowas)? Hat einer ne Idee???

Grüße

Na, da Dank ich euch schonmal heiß und innig für die prompte Antwort... Ich werd den Wechsel mal angehen (neue Bremsschläuche können ja nicht schaden), und hoffe das der Arbeitsaufwand überschaubar bleibt (hab da so meine Befürchtungen )... ich werd mich melden, wenn ich durch bin...

Als hätt ich's gewusst... Habe heute mal das große Programm abgespult... Bremskraftverstärker hatt ich schon am Wochenende rausgenommen, auseinandergeschraubt, gereinigt und wieder zusammen gebaut... Heute dann Bremsflüssigkeit gewechselt (die alte Brühe war extrem versifft) vorne beide Bremsschläuche gewechselt (ging einfacher als gedacht), immer schön mit frischer Bremsflüssigkeit nachgespült. Bis dahin alles super. Doch dann kam der Schlauch hinten, der auch relativ simpel abging, leider ist dabei dann auch das Gewinde des T-Stücks, das den Schlauch und hintere Bremsleitungen verbindet herausgebrochen UND ich bekomme dieses Ding beim Besten willen nicht von der Hinterachse. Auch die Bremsleitungen sitzen an diesem T-Stück fest... Was nu?

Werde wohl in den sauren Apfel beißen müssen die hinteren Bremsleitungen neu zu legen (wenn ich Glück hab brauch ich sogar noch zwei neue Radbremszylinder), nen neues T-Stück zu besorgen, das Alte abzubrechen und irgendwie das Neue an die Hinterachse dranzupappen...

Weiß jemand wo ich so ein Mist- äähh T-Stück herbekomme? Hat vielleicht irgendwer so ein T-Stück gleich mit Bremsleitungen rumzuliegen? Gibt es noch eine einfachere Lösung?

So, es ist vollbracht... fast. Neue Bremsschläuche sind dran, Entlüftung auch klar... Jetzt habe ich das Problem dass die Bremswarnleuchte im Cockpit (!) dauerhaft an ist. Ich dachte es liegt am "Signalisator" aber da bekomme ich die doofe Kugel nich raus um zu schauen ob die Kerbe auf dem Kolben mittig steht. Gibt es da nen Trick die Kugel raus zu kriegen?

Außerdem bremst nur der hintere Kreis, aber die Vorderräder lassen sich bei getretener Bremse fröhlich weiter drehen...
Wenn ich nun aber das Ventil am Bremsverteiler nur ne halbe Umdrehung herausdrehe, erlischt die Bremswarnleuchte und alle Räder blockieren einwandfrei, wenn ich das Bremspedal trete. Ist das normal???

Ich habe nämlich bedenken, dass ich schon durch die halbe Umdrehung aus dem Zweikreissystem ein Einkreissystem gemacht habe, was nicht so gut wär... Hat jemand ne Ahnung?