Nach den Handbüchern zur Wolga GAZ M 21 sind folgende Vergaser eingebaut:
Handbuch 1962: Vergaser K 22 И́ und K 22 Ж
Handbuch 1969: Vergaser K 22 И́ und K 124.
Vielfach wurden zwecks vermutlicher Leistungssteigung Vergaser vom GAZ 69/UAZ 469 etc. eingebaut. Da der Wolga-Motor für den Strassenbetrieb und der GAZ 69 eher füs Gelände ausgelegt sind, passt das nicht ganz zusammen.
Anmerkung: Die Type ist meistens unterhalb des Schwimmergehäusefensters angebracht.

Vergaser K131A: Braucht man da nicht auch ein passendes Ansaug-Sammelrohr mit entsprechenden Querschnitten?

Hallo zusammen,
dass es ein 131 A ist jetzt klar und ich konnte ja auch durch Eure Hinweise ihn magerer machen. Danach ging er nie wieder beim Bremsen aus.
Jetzt gibt es ja auch die Gefahr zu mager zu fahren. Am Sa. werde ich, wenn das Wetter so bleibt, meine neue Auspuffanlage einbauen. Dann kann ich im Hosenrohr eine Lambdasonde einschrauben und messen. Wenn ich nicht auf 0.9 - 1,0 komme, muss wohl eine größere Hauptdüse rein.
Wenn fertig, werde ich berichten.
Danke und Gruß Jörg

Hallo, Deine angestrebte Lambdawerte von 0,9-1,0...worauf beziehen die sich denn? Wenn Du noch eine großete Hauptdüse teinschraubst, wird er noch fettiger.
Mal ne größere Hauptdüse rein und alles ist schön, ist mit Vorsicht zu genießen. Sollte sich der Lambdawert, über den gesamten Drehzahlbereich von 0,9-1 halten, ist alles bestens, dies lässt sich aber nur auf einem Leistungsprüfstand testen, alles andere ist zu ungenau! Mfg

Hallo zusammen, ich weiß nicht was ich jetzt falsch gemacht habe. Ich gebe immer sehr viel auf Eure Meinung und bedanke mich immer für alle Ratschläge. Ich versuche nur meinen Motor vernünftig einzustellen, mehr habe ich nicht vor.
Gruß Jörg

Hallo Pobedabaldfahrer, Deinen Kommentar kann ich nicht nachvollziehen, ich habe meinen Vergaser auf einem Leistungsprüfstand mit einer Lambdasonde abgestimmt als auch einen freiprogrammierbaren Kennfeld- Zündverteiler, aufgrund eines optimieren Motors unter anderem mit schärferer Nockenwelle. Auch ältere Motoren kann man mit moderner Technik optimieren und kann nur Jörg dazu ermutigen dies auch zu machen, wenn man die Möglichkeit hat! Mfg

Hi! Wenn man den kompletten Motor optimiert und die Toleranzen minimiert macht das auch Sinn aber nur eine Komponente zu optimieren ist schwachsinnig!

Hallo zusammen, ich bin jetzt durch mit meinen Messungen. Ich habe optimale Werte finden können und bin zufrieden.
An dieser Stelle können wir dieses Thema beenden, ich werde auch nicht wieder danach fragen.
Grüße von der Küste Jörg

Hallo an alle Wolgafahrer
Für mich auch ein sehr interessantes Thema.Ich fahre einen 2410 mit 4021.1 Motor Bj86 Mein Vergaser wollte ich auch instandsetzen. Hab 2 Modelle.Was ist der unterschied zw. K-126GU und K-126GM ??? Auf dem Oberteil steht nur K126G es sind aber beide unterschiedlich.Einmal 1 und einmal 2 Felder der Chokeklappe. Beide Schauglas für Schwimmer. Einmal 2 Klammer an den Lufttrichter und der andere ohne.Habe festgestellt daß die Düsenbesatzung unterschiedlich ist. Bin selber Kfz-Schrauber aber Vergaser war vor meiner Zeit. Gibt es ein ideal CO-Wert für den 2410 ???Habe ihn aktuell bei ca.3,5% laufen finde keinen Ist-Wert ( 0,8 wurde im Text erwähnt) AU-Messgerät vorhanden. Bin für jede Info dankbar Handbuch gibt nichts her.Bild 1 war verbaut mit Klammer an Lufttrichter Bild 2/3 aktuell verbaut

Noch ein paar Bilder

Moin
Genau Werte hab ich auch nicht für den Mossi .Ich stelle meine Russen immer nach Gefühl ein .Kerzen schwarz zu fett ,Kerzen weiß zu mager .Kerzen braun alles gut .
Kerzen braun und schlechter Durchzug etwas fetter stellen -Kerzen braun und säuft ab oder hat exorbitant mehr Verbrauch etwas magerer stellen .
Das Alles gilt aber nur wenn Zündung und Ventilspiel in der Toleranz sind .
Gruß Sven

Ok KerzenFarbe beobachten geht auch dauerd aber bestimmt ein paar Kilometer.

Moin
Wenn ich mit meinen Oldis unterwegs bin hab ich immer Zeit👍
Gruß

An Kubi: Bei meiner Wolga, GAZ 24, Bj. 1981, ist der Vergaser K 126 GM eingebaut. Der TÜV (Süd) hat das letzte mal den CO-Wert, der nur für den Leerlauf gilt, berichtigt. Siehe Prüfbefund. Der CO-Wert für den gesamten Leistungsbereich des Motors, der heutzutage gefordert wird, spielt bei einem Oldtimer keine Rolle (gefällt den Grünen und dem VCD überhaupt nicht).

Hallo wolgafritz
Danke für die Info werde es bei der nächsten Gelegenheit mal so einstellen .
Mache ja wöchentlich AU Dachte nicht das er so niedrig mit dem CO gut fährt?
Deshalb hab ich es nicht so niedrig probiert. Fährt deiner gut mit der Einstellung??

Kennt jemand den Unterschied zwischen 126GU und 126 GM

Schauen sie mal: Карбюратор Газ 24 К-126Г (ГМ) Обзор и разборка - GAZ ROD Гараж