Hallo Wolga-Forum!

Vlt. kurz eine kleine Vorstellung von meiner Seite: Ich bin Felix, 27, und bin hier eigentlich nur stellvertretend für meinen Vater angemeldet, um ihn technisch mit seinem Wolga zu unterstützen. Diesen hat er letztes Jahr gekauft und vor einigen Wochen zugelassen. Ist ein echt tolles Auto. Für mich eine ganz neue Welt, aber hat irgendwie was. Bloß ein Warmstartproblem trübt leider etwas die Freude über das neue KFZ. Was das Thema Autos angeht bin ich noch vollständig unerfahren. Mein Interesse bestand bisher eher bei Motorrädern und deren Reparatur. (MZ ETZ, Yamaha XT) Und jetzt geht es deshalb los:

Es ist ein Wolga M24-10 mit K151 Vergaser. Das Auto startet kalt wunderbar und fährt, soweit ich das bei einer eigenen Probefahrt beurteilen konnte, echt gut. Nur wenn das Auto warm abgestellt wird und man nach 20-30 min weiter fahren will, hat man ein Problem. Der Wagen springt an, nimmt auch Gas an läuft aber nur ca. 30 sekunden und dann ist Schluss bis der Motor wieder kalt ist. Das verückte: Wartet man nur 5 min. kgeht es ohne Probleme weiter. Bei langem stehen im Standgas ging der Motor nach dem losfahren nach paar 100m wohl auch gerne mal aus (beim fahren!!).

Soweit zur Fehlerbeschreibung. Gewechselt wurden bisher nur die Zündkerzen und die Auspuffklappe wurde auf Sommer umgestellt. Leider keine Abhilfe. Uns fehlt es auch an einem Handbuch, wo der K 151 Vergaser erklärt ist. Wir haben eine Anleitung zum 24er und 24-02er aber da ist glaube ich eine anderer Vergaser drauf?? Irgendwie hat der Vergaser auch eine Schubabschaltung über Unterdruckschlauch mit einem Ventil im Motorraum und mit Kontakt am Vergaser??

Da ich den Aufbau vom Vergaser bisher nicht wirklich verstehe ohne Unterlagen, kann ich leider nicht gezielter Fragen stellen, als:

Habt ihr Unterlagen vom Vergaser, die ihr mir zur Verfügung stellen könnt und hat einer Lösungsvorschläge zu unserem Warmstartproblem?

Lg
Felix

Moin
Da der Vergaser auf dem Krümmer steht, hat man das Problem das nach Dem Abstellen des Motors der Sprit im Vergaser aufkocht und Und damit auch einiges verlustig geht .
Wichtig ist das die Nachförderung vom Sprit gut funktioniert .Das heißt die Spritpumpe muss gut arbeiten und der der Vorfilter im Vergaser muss frei sein .Desweiteren muss die Entlüftung vom Vergaser frei sein .
Im Zweifelsfall mal mit Rüdi ( u167_uaz-forum-ruedi.html )vom UAZ Forum Kontakt aufnehmen.Er hat dort eine nette Beschreibung von eurem Vergaser eingestellt.
Gruß Sven

Hallo, da kann ich weiterhelfen, auch zu Einstellungsfragen. Hab mich mit dem K 151 viel beschäftigt und optimiert. Anbei die Anleitung lt. Buch

Zitat von SVERCH im Beitrag #2

---

Moin
Da der Vergaser auf dem Krümmer steht, hat man das Problem das nach Dem Abstellen des Motors der Sprit im Vergaser aufkocht und Und damit auch einiges verlustig geht .
Wichtig ist das die Nachförderung vom Sprit gut funktioniert .Das heißt die Spritpumpe muss gut arbeiten und der der Vorfilter im Vergaser muss frei sein .Desweiteren muss die Entlüftung vom Vergaser frei sein .
Im Zweifelsfall mal mit Rüdi vom UAZ Forum Kontakt aufnehmen.Er hat dort eine nette Beschreibung von eurem Vergaser eingestellt.
Gruß Sven

---

Zitat von wolgafan im Beitrag #3

---

Hallo, da kann ich weiterhelfen, auch zu Einstellungsfragen. Hab mich mit dem K 151 viel beschäftigt und optimiert. Anbei die Anleitung lt. Buch

---

Moin
Uaz-Forum.xobor.de
Wenn ihr den Vergaser runternehmt schaut mal ob der Trennklotz zwischen Krümmer und Vergaser ist .Beim M 21 und beim UAZ muss der sein .Beim M 24 weiß sich es nicht genau .
Gruß Sven

Kleiner Tipp vorab, die Schläuche vom Magnetventil gleich brücken, da die Magnetabschaltung unzulässig funktioniert, damit verbraucht der Vergaser etwas mehr Sprit, da der autonome Leerlaufvergaser über den ganzen Drehzahlbereich mitläuft, der Vergaser wird aber insgesamt stabiler. 🤗
Mfg