Hallo in die Wolga-Runde,

in meinem Wolga GAZ M21 ist der Vergaser K129 verbaut. Das Fahrzeug springt auch immer zuverlässig an. Bei kalter Betriebstemperatur hält der Vergaser die Leerlaufdrehzahl konstant. Nach kurzen Fahrten unter Last (mäßige Beschleunigung) geht der Motor an der nächsten Kreuzung fast aus, die Drehzahl pendelt sehr stark, bei normaler Betriebstemperatur (ca. 75^C) geht der Motor dann doch aus.
Er springt danach aber auch sofort wieder an, Gott sei Dank.
Kann das fehlende Hitzeblech in Höhe des unterer Vergaserflansches die Ursache sein, zu viel Wärme vom Motor?
Nach meinen Beobachtungen hat es entweder mit Temperatur oder mit erhöhtem Benzindurchfluß im Vergaser zu tun.
Bei sehr, sehr sanfter Fahrweise und Betriebstemperatur um die 60 °C kann ich das Problem vermeiden, wenn ich aber im Verkehr mitschwimmen will, geht mir der Motor an der nächsten Kreuzung wieder aus, sei denn, ich halte den Motor mit Gaspedal oder Handgas am Laufen.
Der Benzinpegel im Schwimmergehäuse des Vergasers zeigt sich im Schauglas bei etwas über der Hälfte
Wenn jemand das Problem bekannt vorkommt, würde ich mich über eine Antwort sehr freuen.

Mit lieben Grüßen

René

Hallo Rüdi,
vielen Dank für die schnelle und hilfreiche Antwort, kam aber erst heute wieder dazu im Forum vorbeizuschauen.
Ich habe alle erforderlichen Dichtungen schon daliegen, ich werde erst mal die Schrauben auf Festsitz prüfen ggf. etwas nachziehen.
Bei der anstehenden Motorgeneralinstandsetzung müßte sich das Nebeluftproblem am Ansaugkrümmer nach Einbau der neuen Dichtung dann von selbst erledigt haben.

Ich halt Dich auf dem Laufenden, nochmals vielen Dank für die Hilfe.

Mit lieben Grüßen René

Hallo Rüdi,
Dein Tip mit der Nebeluft war wohl richtig, Nebenluft ohne Ende. Die Muttern vom Ansaugkrümmer hatten sich gelockert, die sind ohne Federing aufgeschraubt. Ist das so richtig? Am unteren Vergaserflansch konnte ich auch die beiden Muttern etwas nachziehen.
Ich habe den Vergaser K129 jetzt abgenommen um ihn im Ultraschallbad reinigen zu lassen. Ich habe einen großen Vergaser-Reperatursatz von "Pekar" daliegen. Sollte ich vorsorglich alle Dichtungen und Düsen im Vergaser austauschen oder erts mal nur reingen und wieder testen?

Mit lieben Grüßen René

Gruß, an einem Krümmer gehören keine Federscheiben, aufgrund der Temperaturunterschiede. Gleichmäßiges anziehen der Schrauben ist wichtig, damit der Krümmer nicht verspannt wird! Zu Deinen Düsen...alle gleich zu wechseln ist nicht unbedingt erforderlich, wenn diese sich in einem ordentlichen Zustand befinden, wenn Du sie unbedingt wechseln möchtest, ist es ratsam genau die Größen zu vergleichen, da Pekar in einigen baugleichen Vergaser unterschiedliche Düsengrößen verwendet, vorallem in den Nachbauvergasern. Wie das im K 129 ist kann ich nicht sagen, ich habe diese Erfahrung am K151 machen dürfen, deshalb möchte ich Dich darauf hinweisen. Neue Dichtungen, würde ich in jedem Fall empfehlen. Viel Erfolg bei Deiner Problembehandlung

Hallo Wolgafan,
vielen Danke für Deinen Tip, hatte mir fast so etwas gedacht, daß Federinge bei den Abgastemperaturen weich werden und nutzlos sind.
Beim Vergaser werde ich nur die Dichtungen wechseln lassen, den ansonsten arbeitete der Vergaser planmäßig bis auf die Nebenluft eben.
Durch den Austausch aller Düsen kann man eher etwas in der Dosierung verstellen und der Motor läuft dann nicht mehr und man weiß nicht an welcher Düse es nun liegt.

Liebe Grüße René

Gruß. ..warum "machen lassen"? ..der Vergaser ist so einfach aufgebaut, das bekommst Du sicher auch selbst hin, nur so lernst Du Dein Fahrzeug kennen...wie heißt es so schön. ..Der Weg ist das Ziel... Viel Spaß am Schrauben. ...